Všeobecné informácie
Uhly nastavenia zadných kolies sú nastavené vo výrobe a nie sú zahrnuté v ovládateľných parametroch.
Uhly vyrovnania kolies automobilu
Inštalačné uhly predných kolies určujú geometriu ich polohy vzhľadom na zavesenie vozidla a povrch vozovky. Nenastavenie tejto geometrie vedie k zníženiu ovládateľnosti vozidla a zvýšenému opotrebovaniu pneumatík. Monitorované uhly geometrie predných kolies vozidla zahŕňajú hádzanie (uhol pozdĺžny sklon kolies os otáčania), odklon, uhol bočného sklonu osi otáčania kolesa a konvergencia (pozri obrázok Uhly vyrovnania kolies automobilu). Len jeden z parametrov podlieha úprave – konvergencia. Upozorňujeme, že parametre by sa mali pravidelne kontrolovať, aby sa posúdil stupeň opotrebenia komponentov odpruženia a riadenia.
Nastavenie uhlov geometrie kolies je jedným z postupov vyžadujúcich špeciálnu presnosť merania, ktorých kvalita si vyžaduje prítomnosť špeciálneho, pomerne objemného a drahého zariadenia. Najlepšie by bolo zveriť túto prácu profesionálnym mechanikom autoservisu. Nižšie sú pre všeobecné pochopenie definície každého z kontrolovaných uhlov geometrie kolies vozidla, ktorých znalosť uľahčí komunikáciu medzi majiteľom vozidla a personálom autoservisu.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi kolesa (dobeh) sa nazýva uhol odchýlky od vertikály osi otáčania kolesa v jeho rovine. Ak je os riadenia naklonená dozadu (spodná časť nápravy je posunutá dopredu), výbeh sa nazýva pozitívny a naopak. Nastavenie hádzania predného kolesa sa vykonáva výberom dištančných podložiek umiestnených pod tlačnými tyčami zavesenia.
Kolaps sa nazýva uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva kladný a naopak. Veľkosť prehnutia sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje vám kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia počas zákrut a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky. Na predmetných modeloch automobilov nie je k dispozícii možnosť nastavenia odklonu.
Uhol priečneho sklonu osi otáčania kolesa toto sa nazýva uhol medzi osou naklonenia otočného čapu a vertikálnou rovinou rovnobežnou s DP vozidla, vedenou cez montážny bod kolesa.
Vďaka odklonu a uhlu bočného sklonu osi otáčania kolies sú body dotyku kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia, ktorý podopiera takzvané "nájazdové rameno", čo uľahčuje ovládanie auta a znižuje vplyv prenosu nárazov kolies na nerovnostiach do riadenia.
Konvergencia je miera zbiehavosti predných hrán kolies automobilu smerom k sebe. Toto porušenie rovnobežnosti kolies umožňuje minimalizovať opotrebenie behúňa v dôsledku šmyku pri zatáčaní. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia zvyčajne nepresahuje zlomok palca (1 palec = 2,54 cm). Nastavenie zbiehavosti predných kolies sa vykonáva nastavením dĺžky riadiacich tyčí zmenou polohy ich hrotov. Na nastavenie zbiehavosti zadných kolies je do vnútorného konca ramena zadného zavesenia naskrutkovaná špeciálna nastavovacia vačková skrutka. Nenastavenie nastavenia zbiehavosti vedie k zrýchlenému opotrebovaniu dezénov pneumatík v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.
Podmienky na kontrolu uhlov súbehu kolies
Kontrola montážnych uhlov vozidla vyžaduje revízny otvor alebo špeciálny merací zdvih. Pri vykonávaní meraní musia byť splnené tieto podmienky:
- Tlak v pneumatikách spĺňa požiadavky Špecifikácie;
- Predné kolesá sú nastavené do priamej polohy;
- Auto nie je naložené, palivová nádrž je plne naplnená;
- Závesy automobilov sú silne stlačené;
- Prevodka riadenia je správne nastavená;
- Spoločná vôľa komponentov pruženia a pohonu riadenia neprekračuje prípustné rozsahy;
- Hĺbka dezénu pneumatík na jednej náprave je rovnaká.
Všetky parametre okrem konvergencie sa nastavujú pri výrobe auta a nepodliehajú úpravám. Pokiaľ vozidlo nemalo vážnu nehodu, geometria kolies by sa mala udržiavať počas celej životnosti vozidla. Ak si nie ste istí správnym určením parametrov, ktoré sa nedajú upraviť, vyhľadajte pomoc špecialistov.
Doma možno konvergenciu merať dvoma spôsobmi. V prvom sa pomocou vhodného meracieho zariadenia merajú vzdialenosti medzi prednými vnútornými okrajmi ráfikov kolies. Pri použití druhej metódy bude potrebná špeciálna platňa. Položením taniera kolmo na koleso a jeho otáčaním sa dá zistiť odklon kolesa. Meter alebo tanier je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach.
Ak kontrola odhalí, že zbiehavosť potrebuje nastavenie, uvoľnite poistné matice špičky.
1. Otočte volant úplne doľava a presne spočítajte viditeľný počet závitov na pravej spojovacej tyči. Potom otočte volantom úplne doprava a spočítajte viditeľný počet závitov na ľavej tyči. Ak sa tieto dve čísla zhodujú, následné úpravy budú vyžadovať odskrutkovanie alebo utiahnutie oboch koncov rovnakým počtom otáčok. Ak sa získané výsledky navzájom líšia, následné úpravy musia tento rozdiel kompenzovať. Po úprave by mal byť na oboch tyčiach rovnaký počet voľných závitov.
2. Po dokončení nastavenia utiahnite poistné matice - keďže sa tyče otáčali, ochranné kryty mechanizmu riadenia sa s najväčšou pravdepodobnosťou zdeformujú a svorky, ktoré ich zaisťujú, by sa mali uvoľniť a vykonať príslušné opravy.
Komentáre návštevníkov