Opće informacije
Kutovi namještanja stražnjih kotača postavljeni su u tvornici i nisu uključeni u kontrolirane parametre.
Kutovi poravnanja kotača automobila
Kutovi postavljanja prednjih kotača određuju geometriju položaja potonjih u odnosu na ovjes vozila i površinu ceste. Neprilagođavanje ove geometrije dovodi do smanjene upravljivosti vozila i povećanog trošenja guma. Kutovi poravnanja prednjih kotača vozila koji se trebaju pratiti uključuju odstupanje (kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača), nagib, kut bočnog nagiba osi rotacije kotača i konvergencija (vidi sliku Kutovi poravnanja kotača automobila). Samo je jedan od parametara podložan prilagodbi - konvergencija. Napominjemo da parametre treba redovito provjeravati kako bi se procijenio stupanj istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.
Podešavanje kutova poravnanja kotača jedan je od postupaka koji zahtijevaju posebnu točnost mjerenja, čija kvaliteta zahtijeva prisutnost posebne, prilično glomazne i skupe opreme. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim autoservisnim mehaničarima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača vozila, čije će poznavanje olakšati komunikaciju između vlasnika automobila i servisnog osoblja.
Kut uzdužnog nagiba osi kotača (nagib) naziva se kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je osovina upravljanja nagnuta unatrag (donji dio osovine je gurnut prema naprijed), run-out se naziva pozitivnim, i obrnuto. Podešavanje odstupanja prednjeg kotača vrši se odabirom odstojnih podloški postavljenih ispod potisnih šipki ovjesa.
Kolaps naziva se kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Količina nagnutosti mjeri se u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa tijekom skretanja i kada se vozilo kreće po neravnim površinama ceste. Na dotičnim modelima automobila nije predviđena mogućnost podešavanja nagiba.
Kut poprečnog nagiba osi rotacije kotača to se naziva kut između osi nagiba zgloba upravljača i okomite ravnine paralelne s DP vozila, povučene kroz točku ugradnje kotača.
Zahvaljujući nagibu i kutu bočnog nagiba osi okretanja kotača, točke kontakta kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača, koji podupire takozvano "provalno rame", što olakšava upravljanje automobilom i smanjuje učinak prijenosa udaraca kotača na neravne površine na upravljač.
Konvergencija je količina konvergencije prednjih rubova kotača automobila jedan prema drugom. Ovo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja zbog klizanja prilikom skretanja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično ne prelazi djelić inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje dodira prednjih kotača vrši se podešavanjem duljine poluga upravljača promjenom položaja njihovih vrhova. Za podešavanje dodira stražnjih kotača, postoji poseban ekscentrični vijak za podešavanje uvrnut u unutarnji kraj upravljačke poluge stražnjeg ovjesa. Nepodešavanje prilagodbe stopala dovodi do ubrzanog trošenja gaznih površina guma zbog njihovog klizanja po površini ceste.
Uvjeti za provjeru kutova poravnanja kotača
Za provjeru kutova ugradnje vozila potreban je kontrolni otvor ili posebna mjerna dizalica. Prilikom izvođenja mjerenja moraju biti zadovoljeni sljedeći uvjeti:
- Tlak u gumama zadovoljava zahtjeve Tehnički podaci;
- Prednji kotači postavljeni su u ravnom položaju;
- Automobil nije natovaren, rezervoar goriva je do kraja napunjen;
- Ovjesi automobila su jako komprimirani;
- Upravljački mehanizam je ispravno podešen;
- Zračnost spojeva dijelova ovjesa i pogona upravljača ne prelazi dopuštene granice;
- Dubina gaznog sloja guma na jednoj osovini je ista.
Svi parametri, osim konvergencije, postavljeni su tijekom proizvodnje automobila i ne podliježu prilagodbi. Osim ako je vozilo doživjelo ozbiljnu nesreću, poravnanje kotača treba održavati tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Ako niste sigurni u ispravno određivanje parametara koji se ne mogu prilagoditi, potražite pomoć stručnjaka.
Kod kuće se konvergencija može mjeriti na dva načina. U prvom se primjerenim mjernim uređajem mjere razmaci između prednjih unutarnjih rubova naplataka kotača. Kada koristite drugu metodu, bit će potrebna posebna ploča. Postavljanjem ploče okomito na kotač i njegovim rotiranjem može se otkriti otklon kotača. Metar ili ploča mogu se kupiti u specijaliziranim trgovinama.
Ako se pregledom otkrije da je nožni dio potrebno podesiti, otpustite sigurnosne matice vrha.
1. Okrenite volan skroz ulijevo i točno izbrojite vidljivi broj navoja na desnoj sponi. Nakon toga okrenite volan skroz udesno i izbrojite vidljivi broj navoja na lijevoj šipki. Ako se dva broja podudaraju, naknadna podešavanja će zahtijevati da oba kraja budu odvrnuta ili zategnuta istim brojem okretaja. Ako se dobiveni rezultati međusobno razlikuju, naknadnim prilagodbama mora se nadoknaditi razlika. Nakon podešavanja, na obje šipke trebao bi biti isti broj slobodnih navoja.
2. Nakon završetka podešavanja, zategnite sigurnosne matice - budući da su se šipke zakretale, zaštitni poklopci upravljačkog mehanizma će se najvjerojatnije deformirati i potrebno je otpustiti stezaljke koje ih pričvršćuju i izvršiti odgovarajuće korekcije.
Komentari posjetitelja