Фабричке мере против корозије
Делови каросерије који због свог облика нису довољно заштићени од корозије израђују се од лима, једнострано или обострано поцинкованог. Такви детаљи у Вецтри укључују врата, хаубу, канале и области од вертикално распоређених лимова. Делови који су изложени мањој опасности су премазани антикорозивним прајмером.
Корозији, савијене ивице покретних делова каросерије заптивене су ПВЦ заптивном масом, а на појединачне шавове се поставља специјални прајмер тачкастим заваривањем. Готово сирово тело се одмашћује и фосфатира, при чему овај заштитни филм продире у шупљине и истовремено формира прајмер за следећи слој лака. Код потапања, млевена боја се наноси у електрично проводљивом купатилу катафорезом. Затим, делови подвозја који су посебно угрожени добијају се антикорозивним премазом, који је направљен на бази поливинилхлорида и синтетичке смоле. Након завршног лакирања, канали се изнутра депилирају пиштољем за прскање, восак служи као водоодбојно средство за моторни простор и за рам. Нише за точкове имају заштитне облоге од поливинилхлорида.
Гаранција на фарбање и делове каросерије
Опелова једногодишња гаранција на нова возила такође покрива оштећења боје и корозије, ако се докаже да су последица грешака у производњи.
- Гаранција не покрива оштећења лака од удара камена – тј. као последица спољашњих утицаја – или као последица неправилног третмана неодговарајућим средствима за негу.
- Антикорозивни премаз дна, оштећен ударима камена или контактом са коловозом, не сме се остављати, већ се мора рестаурирати.
- Ако нови делови нису професионално лакирани или заштићени од рђе током поправке удеса, Опел не може бити одговоран.
Коментари посетилаца