Lichidul de frână este un amestec de glicol, eter poliglicolic și alte câteva componente. Acest lichid are o culoare gălbuie, este foarte toxic și agresiv pentru vopseaua mașinii, însă nu distruge piesele și elementele metalice și de cauciuc. Intervalul de funcționare în care lichidul își păstrează proprietățile se extinde de la -40°C la 260°C.
Dezavantajele includ faptul că lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer și, prin urmare, nu se recomandă utilizarea lichidului depozitat mult timp într-un recipient deschis. Umiditatea poate pătrunde și în lichidul de frână din sistemul de frânare, de exemplu din aer, prin rezervor, sau prin scurgeri microscopice din conductele și furtunurile de frână. O astfel de absorbție a umidității nu numai că duce la coroziunea pieselor metalice ale sistemului de frânare, dar scade semnificativ și punctul de fierbere al acestuia. Chiar și cu un conținut de apă de 2,5%, lichidul de frână fierbe la aproximativ 150°C. Acest lucru este periculos în special în timpul frânării puternice, deoarece frânele se pot încălzi foarte tare și se pot forma bule de abur în lichidul de frână în apropierea frânelor fierbinți. Bulele sunt comprimate, determinând o cursă mai lungă a pedalei de frână și, în unele cazuri, pedala se poate chiar scufunda. În acest caz, creșterea rapidă a presiunii cu pedala de frână poate ajuta.
Acest efect este deosebit de periculos după frânarea intensă la oprirea mașinii, deoarece din cauza lipsei fluxului de aer din sens opus, mecanismele de frânare se încălzesc și mai mult, iar această temperatură maximă se menține pentru încă 15 minute de parcare. În acest caz, lichidul de frână atinge temperatura normală abia după 30 de minute. Prin urmare, pentru a evita un astfel de efect, reglementările de întreținere impun înlocuirea lichidului de frână în fiecare an. Lichidul de frână trebuie să îndeplinească standardele de siguranță FMVSS §571.116 DOT 4 și, de asemenea, specificația SAE J1703. Toate fluidele care îndeplinesc aceste specificații sunt miscibile.
Lichid de frână (Opel Frontera B)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Cernov Alexandru
Partajați informații:
Articole anterioare
Opel Frontera B: Sistem de frânare
Articole urmatoare
Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Lichid de frână Opel Astra G (1998-2004, benzină)
▶ Lichid de frana si ambreiaj Opel Corsa C (2000-2006)
▶ Verificarea scurgerilor externe de lichid de frână Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Vas de expansiune lichid de frana Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Lichid de frână — înlocuire Opel Omega B2 (1999-2003)
▶ Lichid de frână Opel Astra G (1998-2004, benzină)
▶ Lichid de frana si ambreiaj Opel Corsa C (2000-2006)
▶ Verificarea scurgerilor externe de lichid de frână Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Vas de expansiune lichid de frana Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Lichid de frână — înlocuire Opel Omega B2 (1999-2003)
Link către această pagină în diferite formate
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Instructiuni de utilizare
- Unitate de putere
- Motor pe benzina F4R
- Motor diesel F9Q
- Motor diesel G9U
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanica
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Caroseria
- Exterioare
- Interioare
- Echipamente electrice
- Incalzire si ventilatie
- Aer conditionat
- Echipamente și instrumente
- Scheme electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de răcire
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Contact sistemul de aprindere
- Aprindere fără contact
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Transmisie automată
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Usi si ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreţinere
- Unitate de alimentare
- Motoare pe benzină de 2,2 l
- Motoare pe benzină de 3,2 l
- Motoare diesel de 2,2 l
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie manuală MUA5C
- Transmisie automată 4L30E
- Şasiu
- Suspensie și axe
- Sistem de direcție
- Sistem de frânare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Uși, încuietori și ferestre
- Încălzire și aer condiționat
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Echipamente și dispozitive
- Iluminat și semnalizare
- Scheme electrice
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Electrica motorului
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Arbori cardanici
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Reparatii si intretinere
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice

Comentariile vizitatorilor