Deschide imaginea mare într-o filă nouă →
Cheia diagramei 6
| K44 | releu pompei de combustibil |
| K61 | unitate de control al motorului cu sistem de injecție Motronic |
| K114 | releu principal |
| P30 | senzor de temperatura lichidului de racire |
| R32 | sonda lambda incalzita |
| R36 | sonda lambda incalzita |
| R44 | senzor de debit de aer masic |
| R47 | senzor de poziție a arborelui cu came |
| R79 | sondă lambda, catalizator |
| R91 | sondă lambda, catalizator |
| Y7.1 | cilindrul injector #1 |
| X1.2 | cilindrul injector #2 |
| Y7.3 | injector cilindric N₂3 |
| Y7.4 | injector cilindric N₂4 |
| Y7.5 | injector cilindric N₂5 |
| Y7.6 | injector cilindric N₂6 |
| Y19 | supapa de pe galeria de admisie |
| Y34 | supapa de ventilare a rezervorului de combustibil |
| Y46 | supapa de pe galeria de admisie |
| Nu știu | mufa cablajului motorului pe tabloul de bord |
| X24 | dopul injectorului |
| X85 | fișă cablaj motor și unitate de comandă a sistemului de injecție Motronic |
| X86 | mufa cablajului unității de comandă a sistemului de injecție Motronic pe tabloul de bord |
| I | punctul de masă (-) din partea stângă față |
| 30 | terminal alimentat permanent |
| 30A | 30 Amperi |
| FV3 | siguranța principală FV3 |
| KSP | pompa de combustibil |
| 31 | punctul de "masă" (-) |
(Material copiat de pe portal: OpelBook.ru)
Comentariile vizitatorilor