Verificarea bunei functionari si intretinere a sistemelor de incalzire si aer conditionat (Opel Astra G)

Sistem de aer conditionat

Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a le descărca mai întâi. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Când deconectați liniile de refrigerare, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

Componentele unui sistem tipic de aer condiționat (modele Zafira)



Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:

• Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Întreținere de rutină).
• Verificați forța de întindere a curelei de transmisie, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Întreținere de rutină).
• Verificați furtunurile de refrigerare pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului și evaluați starea racordurilor fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte.
• Verificați aripioarele serpentinei condensatorului pentru resturile de insecte, frunze vechi și alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat.
• Verificați nivelul de încărcare a sistemului.
• Dacă găsiți scurgeri de apă pe covorașele de sub tabloul de bord, îndepărtați conducta de evacuare a condensului din carcasa vaporizatorului și utilizați o bucată de sârmă pentru a verifica permeabilitatea ambelor găuri.

Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a C/V duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor căii de legătură.



Scurgerile existente în cale se manifestă cel mai bine pe măsură ce parametrii de funcționare ai sistemului cresc (temperatura si presiunea), - lăsați aparatul de aer condiționat pornit timp de 5-10 minute cu motorul pornit. Sursele de scurgeri pot fi identificate prin picături de ulei.

Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea acestuia, diagnosticarea aprofundată și recondiționarea depășesc calificările mecanicului amator obișnuit și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în această secțiune sunt de competența proprietarului mașinii.

Dacă sistemul nu funcționează deloc, verificați starea siguranței și releului corespunzătoare.

Cel mai tipic motiv pentru funcționarea defectuoasă a C/V este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigorific. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.

Verificarea nivelului de încărcare a agentului frigorific

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Porniți aparatul de aer condiționat la capacitatea maximă de răcire. Selectați setarea vitezei maxime a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita opririle ciclice ale sistemului la răcirea volumului de aer închis în cabină.

3. Activarea ambreiajului compresorului K/V este însoțită de un clic clar audibil, după care partea centrală a ambreiajului ar trebui să înceapă să se rotească. După ce temperatura sistemului atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două tuburi conectate la evaporator pe peretele etanș al compartimentului motor.



4. Tubul mai subțire care duce la evaporator de la racordul de evacuare a condensatorului trebuie să fie destul de rece la atingere. Tubul mai gros care merge de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor ar trebui să fie puțin (2-6 grade) mai rece. Dacă țeava de evacuare se simte vizibil mai caldă decât țeava de admisie, sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe panoul de bord. Când A/V este pornit, temperatura aerului care iese din deflector trebuie să fie cu 2-4,5 grade sub temperatura mediului ambiant (până la o valoare de 4,5°C). Pe vreme foarte caldă (peste 40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la 15,7°C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie dusă la un atelier specializat.



5. Priviți în fereastra de inspecție, de obicei prevăzută în capacul ansamblului receptor-uscător - spumarea agentului frigorific din interiorul receptorului indică o scădere a nivelului acestuia. Pe vreme caldă, în fereastra de inspecție pot fi prezente bule chiar și atunci când nivelul fluidului de lucru este normal după oprirea sistemului, spumarea ar trebui să se oprească.

Adăugarea de agent frigorific

Pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor discutate în acest manual, trebuie utilizat numai ulei de răcire R-134a.

1. Pregătiți un kit de încărcare standard R-134a (intreaba la magazinele de accesorii auto). Setul include o cutie de ulei frigorific, o duză de supapă și o bucată de furtun conectată între supapă și racordul părții de joasă presiune a tractului de refrigerare. Trebuie folosit doar ulei de refrigerare R-134a și niciodată R-12); volumul recipientului trebuie să fie de 12 uncii (uncie). Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să achiziționați un cuplu pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că uleiul din cel puțin una dintre cutii este colorat în roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.

(Material copiat de pe acest site web: www.OpelBook.ru)

Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!

2. În conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați setul de încărcare la porțiunea LOW PRESSURE a liniei de refrigerare.

În niciun caz nu trebuie să încercați să conectați setul la racordul părții de înaltă presiune a conductei! Designul racordurilor fitingurilor permite conectarea setului numai la partea de joasă presiune a sistemului.

3. Închideți robinetul de pe duza adaptorului și înșurubați-l pe acesta din urmă pe capul cutiei, asigurându-vă mai întâi că este prezentă garnitura de etanșare/garnitură de cauciuc.

Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

4. Scoateți capacul de praf de la racordul părții de joasă presiune a tractului de refrigerare și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector de conectare rapidă (vezi ilustrația Componentele unui sistem tipic de aer condiționat (modele Zafira)).

Designul unităților de montare nu va permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.

5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/V. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire sau cu alte componente mobile din compartimentul motor.

6. Rotiți duza supapei pentru a perfora capul cutiei, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe parcursul întregului proces de încărcare, păstrați recipientul strict vertical, scuturând-o din când în când. Încărcarea trebuie întreruptă atunci când temperaturile tuburilor de intrare și de evacuare ale vaporizatorului sunt egale. Între serii de încărcare, luați o pauză după cum este necesar pentru a stabiliza sistemul.

Nu pompați niciodată mai mult de două cutii de agent frigorific în sistem! Pentru a preveni înghețarea conservei în timpul umplerii, înfășurați-o într-un prosop înmuiat în apă caldă.

7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și monitorizați temperatura aerului furnizat cabinei folosindu-l.

8. Când recipientul este gol, închideți supapa și deconectați furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Așezați imediat capacul de praf pe fiting.

9. Deconectați duza supapei de la cutie, dacă este necesar, mutați-o în a doua doză și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați recipientul nefinisat vertical pe suport și utilizați-l pentru a reîncărca sistemul după cum este necesar.

Sistem de incalzire

Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat în habitaclu, cauza unei astfel de defecțiuni poate fi una dintre următoarele:

• Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce nu permite lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului să se încălzească la temperatura normală. Înlocuiți termostatul (vezi Deconectarea și înlocuirea furtunurilor de lichid de răcire);
• Există o încălcare a permeabilității căii de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la țevile de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele ar trebui să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este afectată (furtunurile, schimbătorul de căldură sau clapeta de comandă a încălzitorului sunt blocate). Deconectați furtunurile și spălați invers schimbătorul de căldură. De asemenea, clătiți ambele furtunuri;
• Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit (vezi Demontare și instalare schimbătorului de căldură a încălzitorului).
• Dacă viteza ventilatorului încălzitorului nu corespunde cu poziția selectată a comutatorului corespunzător de pe panoul de control al sistemului, verificați starea siguranței, a cablurilor de conectare, a releului, a comutatorului și a ansamblului de rezistență (vezi Demontare și instalare ansamblului rezistiv al motorului de antrenare a ventilatorului încălzitorului).
• Dacă nu iese deloc aer prin deflectoare, urmați următorii pași:
• Porniți contactul și activați ventilatorul încălzitorului. Apăsați-vă urechea pe deflector și încercați să determinați după ureche dacă motorul de antrenare funcționează;
• Dacă nu există sunete care să confirme funcționarea corectă a motorului, iar ansamblul rezistiv este în regulă, motorul electric trebuie înlocuit (vezi Demontare și instalare motorului de antrenare a ventilatorului încălzitorului).

1. Udarea covorului pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură (vezi Demontare și instalare schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).



2. Verificați permeabilitatea furtunului de evacuare care vine de la ansamblul încălzitor/evaporator și este direcționat în partea dreaptă a peretelui etanș. Blocarea acestui furtun poate duce la scăparea de abur din deflectoarele conductei de aer atunci când încălzitorul este pornit.

Eliminarea mirosurilor instalate de aer conditionat

Mirosurile neplăcute, care apar adesea atunci când H/V este pornit, sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.

Accesul la serpentina vaporizatorului la majoritatea modelelor este extrem de limitat. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, necesită destul de multă muncă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, un tratament destul de eficient poate fi efectuat acasă prin propriile eforturi ale proprietarului mașinii.

1. Dezinfectanții speciali cu aerosoli proiectați pentru întreținerea sistemelor de aer condiționat pot fi achiziționați de la aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui produs este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Comutați sistemul în modul închis de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni pornirea acestuia.

2. Produsul este de obicei furnizat printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistiv al motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului (vezi Demontare și instalare ansamblului rezistiv al motorului de antrenare a ventilatorului încălzitorului), introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-o spre stânga, îndreptând-o spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Produsul este furnizat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de prelucrare și intervalele dintre loturi trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.