Провера исправног функционисања и одржавања система грејања и климатизације (Opel Astra G)

Систем климатизације

Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система климатизације мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова увек носите заштитне наочаре!

Компоненте типичног система климатизације (модели Zafira)



Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:

• Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
• Проверите затегнутост погонског ремена и подесите ако је потребно (погледајте поглавље Рутинско одржавање).
• Проверите црева расхладног система да ли има пукотина, отока, знакова стврдњавања и старења гуме и процените стање фитинга. Замените неисправне компоненте.
• Проверите пераје измењивача топлоте кондензатора да ли се између њих налазе остаци инсеката, старо лишће или други остаци. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом.
• Проверите ниво напуњености система.
• Ако откријете цурење воде на патосницама испод инструмент табле, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача и користите комад жице да проверите проходност обе рупе.

Систем за климатизацију треба укључити најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Дуготрајна неактивност К/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног тракта.



Постојећа цурења у тракту најбоље се откривају повећањем радних параметара система (температура и притисак) - оставите клима уређај укључен 5-10 минута са упаљеним мотором. Извори цурења могу се идентификовати по капању уља.

Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, дубинска дијагностика и поправке превазилазе ниво вештине просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Власник возила је одговоран само за најједноставније провере и замене наведене у наставку у овом одељку.

Ако систем уопште не функционише, проверите стање одговарајућег осигурача и релеја.

Најчешћи разлог за квар клима уређаја је смањење нивоа напуњености расхладног уља. Следећи једноставни тестови ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.

Провера нивоа пуњења расхладног средства

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата да бисте избегли циклично искључивање система при хлађењу запремине ваздуха затворене у кабини.

3. Активирање квачила компресора је праћено јасно чујним кликом, након чега би централни део квачила требало да почне да се окреће. Након што систем достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.

4. Тања цев која иде до испаривача из излаза кондензатора треба да буде прилично хладна на додир. Дебља цев која иде од излаза испаривача назад до компресора би требало да буде мало (2-6 степени) хладнија. Ако је излазна цев приметно топлија од улазне цеви, систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз средишњи дефлектор на инструмент табли. Када је клима уређај укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2–4,5 степени нижа од температуре околине (до 4,5°Ц). У веома топлом времену (изнад 40°Ц), дозвољено је повећати излазну температуру на 15,7°Ц, али не више. Ако клима-уређај не обезбеђује потребан интензитет хлађења ваздуха, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, возило треба одвести у специјализовану радионицу.





5. Погледајте кроз прозор за преглед, који се обично налази у поклопцу склопа пријемник-сушивач – пена расхладног средства унутар пријемника указује на пад његовог нивоа. У врућем времену, мехурићи могу бити присутни у прозору за преглед чак и са нормалним нивоом радне течности након што се систем искључи, пењење би требало да престане.

Додавање расхладног средства

За пуњење система за климатизацију возила која су обухваћена овим упутством треба користити само расхладно уље R-134а.

1. Припремите стандардни комплет за пуњење R-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује конзерву расхладног уља, млазницу вентила и део црева који је повезан између вентила и дела расхладног вода ниског притиска. Треба користити само расхладно уље R-134ох, и ни под којим околностима R-12); запремина контејнера треба да буде 12 унци (Ounce). Пошто једна лименка уља можда није довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити пар за сваки случај. Уверите се да бар једна од лименки садржи уље које је обојено црвено, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.

Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!

2. У складу са упутствима произвођача, повежите комплет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА на расхладној линији.

Ни под којим околностима не покушавајте да повежете комплет на део водова под високим притиском! Дизајн спојева брадавица омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.

3. Затворите вентил на адаптеру и заврните га на главу лименке, након што сте прво проверили да ли је присутан заптивни прстен/гумена заптивка.

Обавезно носите заштитне наочаре!

4. Уклоните пылезащитный капа са штуцера низконапорной делу рефрижераторного тракта и повежите на њега опремљена конектором брзо припајање црево пуњач скупа (види пример Компоненте типичног система климатизације (модели Zafira)).

Дизајн арматуре не дозвољава да се сет повеже са делом тракта под високим притиском.

5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење или другим покретним компонентама у моторном простору.

6. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу цилиндра и тиме отворите довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук излазећег гаса). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, повремено је протресите. Пуњење треба прекинути када се изједначе температуре улазних и излазних цеви испаривача. Између серија пуњења, направите паузу како бисте омогућили да се систем стабилизује.

Никада не пумпајте више од две канте расхладног средства у систем! Да се конзерва не заледи током пуњења, умотајте је у пешкир натопљен топлом водом.

7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у кабину.

8. Када је лименка празна, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах ставите поклопац за прашину на брадавицу.

9. Одвојите млазницу вентила од канистера, ако је потребно, преместите је у други канистер и наставите са пуњењем. Када се поступак заврши, поставите недовршену конзерву усправно на сталак и користите је за пуњење система по потреби.

Систем грејања

Ако грејач не обезбеђује адекватно загревање ваздуха који се доводи у путнички простор, узрок таквог квара може бити један од следећих:

• Термостат је заглављен у отвореном положају, што спречава да се расхладна течност мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача загреје до нормалне температуре. Замените термостат (погледајте Одвајање и замена црева система за хлађење);
• Постоји блокада у расхладном тракту, која блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора – оба би требало да буду врела, у супротном је ток канала оштећен (црева, измењивач топлоте или контролни поклопац грејача су блокирани). Одвојите црева и исперите измењивач топлоте. Исперите оба црева;
• Ако није могуће повратити проходност измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (видети. Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача).
• Ако брзина вентилатора грејача не одговара изабраној позицији одговарајућег прекидача на контролној табли система, проверите стање осигурача, прикључних ожичења, релеја, склопке и склопа отпорника (погледајте Уклањање и уградња отпорног склопа погонског мотора вентилатора грејача).
• Ако уопште нема излаза ваздуха кроз дефлекторе, предузмите следеће кораке:
• Укључите паљење и активирајте вентилатор грејача. Прислоните уво на дефлектор и покушајте да чујете да ли погонски мотор ради;
• Ако нема звукова који потврђују исправан рад мотора, а отпорнички склоп је исправан, електромотор треба заменити (погледајте Уклањање и уградња погонског мотора вентилатора грејача).

1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (види Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и замените га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).



2. Проверите да ли одводно црево које долази из грејача/испаривача и пролази дуж десне стране преграде има цурења. Зачепљење овог црева може довести до тога да пара излази из отвора за ваздух када је грејач укључен.

Елиминисање непријатних мириса система климатизације

Непријатни мириси који се често јављају приликом укључивања клима уређаја узроковани су стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.

Приступ измењивачу топлоте испаривача је изузетно ограничен на већини модела. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је радно интензиван, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, прилично ефикасан третман може да спроведе код куће сам власник аутомобила.

1. Специјална средства за дезинфекцију у аеросолној амбалажи, дизајнирана за сервисирање система за климатизацију, могу се купити у скоро свакој продавници ауто-аксесоара. Треба имати на уму да је цена производа обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максимални интензитет. Одспојите електричну инсталацију са компресора да бисте спречили да ради.

2. Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните склоп отпорника мотора погона вентилатора грејача (погледајте Уклањање и уградња отпорног склопа погонског мотора вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, усмеравајући је ка измењивачу топлоте испаривача. Производ се испоручује у складу са упутствима произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса третмана и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.