Проверка на изправността и обслужването на отоплителни и климатични системи

Климатична система

Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте хладилните линии и не отстранявайте компоненти на системата, без първо да ги разредите. Разреждането на климатичната система трябва да се извършва от опитен специалист в автосервиз. Когато изключвате хладилните линии, не забравяйте да носите предпазни очила!

Компоненти на типична климатична система (модели Zafira)



Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да се поддържа климатичната система в добро работно състояние:

• Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако бъдат открити дефекти или признаци на износване, сменете ги (вижте глава Рутинна поддръжка).
• Проверете силата на опън на задвижващия ремък, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Рутинна поддръжка).
• Проверете хладилните маркучи за пукнатини, подуване, признаци на втвърдяване и стареене на гума и оценете състоянието на фитинговите връзки. Сменете дефектните компоненти.
• Проверете ребрата на бобината на кондензатора за останки от насекоми, стари листа и други остатъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете празнините с тънка четка или ги продухайте със сгъстен въздух.
• Проверете нивото на зареждане на системата.
• Ако откриете течове на вода по подовите постелки под арматурното табло, отстранете тръбата за оттичане на конденза от корпуса на изпарителя и използвайте парче тел, за да проверите проходимостта на двата отвора.

Климатичната система трябва да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно (дори през зимния сезон). Продължителното бездействие на C/V води до втвърдяване и повреда на уплътнителните пръстени и маншетите на свързващия път.


Съществуващите течове по пътя се проявяват най-добре при увеличаване на работните параметри на системата (температура и налягане), - оставете климатика включен за 5-10 минути при работещ двигател. Източниците на течове могат да бъдат идентифицирани чрез капки масло.

Поради сложността на конструкцията на системата и необходимостта от използване на специално оборудване, нейната поддръжка, задълбочена диагностика и ремонт са извън квалификацията на средностатистическия любител механик и трябва да се извършват в автосервиз. Само най-простите проверки и замени, изброени по-долу в този раздел, са в компетенциите на собственика на автомобила.

Ако системата изобщо не функционира, проверете състоянието на съответния предпазител и реле.

Най-типичната причина за неизправност на C/V е намаляването на нивото на зареждане на хладилното масло. Следните прости проверки бързо ще идентифицират признаци на ниски нива на хладилен агент.

Проверка на нивото на зареждане с хладилен агент

1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

2. Включете климатика на максимална охлаждаща мощност. Изберете настройката за максимална скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да избегнете циклично спиране на системата при охлаждане на затворения обем въздух в кабината.

3. Задействането на съединителя на K/V компресора е придружено от ясно чуваемо щракване, след което централната част на съединителя трябва да започне да се върти. След като температурата на системата достигне работната температура, опипайте двете тръби, свързани към изпарителя на преградата на двигателното отделение.


4. По-тънката тръба, водеща към изпарителя от изходния фитинг на кондензатора, трябва да е доста студена на допир. По-дебелата тръба, минаваща от изхода на изпарителя обратно към компресора, трябва да е малко (2-6 градуса) по-хладна. Ако изглежда, че изпускателната тръба е забележимо по-топла от входящата, системата трябва да се презареди. Поставете термометъра в изходния канал за въздух през централния отвор на арматурното табло. Когато A/V е включен, температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде 2-4,5 градуса под температурата на околната среда (до стойност от 4,5°C). При много горещо време (над 40°C) е допустимо повишаване на изходната температура до 15,7°C, но не повече. Ако климатикът не осигурява необходимата интензивност на охлаждане на въздуха, системата трябва да се презареди. За по-детайлна диагностика на състоянието на системата автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз.



5. Погледнете в прозореца за проверка, който обикновено се намира в капака на модула приемник-сушилня - разпенването на хладилния агент вътре в приемника показва спад в нивото му. При горещо време в ревизионното прозорче може да има мехурчета, дори когато нивото на работната течност е нормално, след изключване на системата, образуването на пяна трябва да спре.

Добавяне на хладилен агент

За зареждане на климатичната система на превозните средства, разгледани в това ръководство, трябва да се използва само хладилно масло R-134a.

1. Подгответе стандартен комплект за зареждане с R-134a (питай в магазините за автоаксесоари). Комплектът включва кутия с хладилно масло, дюза за вентил и парче маркуч, свързан между вентила и фитинга на частта с ниско налягане на хладилния тракт. Трябва да се използва само хладилно масло R-134a и никога R-12); обемът на контейнера трябва да бъде 12 унции (унция). Тъй като една кутия масло може да не е достатъчна за пълно зареждане на системата, има смисъл да закупите двойка за всеки случай. Уверете се, че маслото в поне една от кутиите е оцветено в червено, което ще ви позволи бързо да идентифицирате течовете на хладилен агент, ако възникнат.

Никога не пълнете системата с повече от две кутии хладилен агент!

2. В съответствие с инструкциите на производителя, свържете комплекта за зареждане към частта за НИСКО НАЛЯГАНЕ на хладилната линия.

При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да свържете комплекта към фитинга на частта за високо налягане на канала! Дизайнът на фитинговите връзки позволява комплектът да бъде свързан само към частта с ниско налягане на системата.

3. Затворете вентила на дюзата на адаптера и завийте последната върху главата на кутията, като първо се уверите, че има О-пръстен/гумено уплътнение.

Задължително носете предпазни очила!

4. Отстранете капачката за прах от фитинга на частта за ниско налягане на хладилния тракт и свържете към него маркуча на комплекта за зареждане, оборудван с конектор за бързо свързване (вижте илюстрацията Компоненти на типична климатична система (модели Zafira)).

Конструкцията на фитингите няма да позволи свързването на комплекта към частта с високо налягане на тракта.

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете A/V. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с лопатките на охлаждащия вентилатор или други движещи се компоненти в двигателното отделение.

6. Завъртете дюзата на вентила, за да пробиете главата на кутията, като по този начин отворите подаването на хладилен агент (трябва да чуете характерния звук на изтичащ газ). По време на целия процес на зареждане дръжте кутията строго вертикална, като я разклащате от време на време. Зареждането трябва да се прекъсне, когато температурите на входа и изхода на изпарителя са еднакви. Между сериите за зареждане направете почивка, ако е необходимо, за да стабилизирате системата.

Никога не изпомпвайте повече от две кутии хладилен агент в системата! За да предотвратите замръзване на кутията по време на пълнене, увийте я в кърпа, напоена с топла вода.

7. Ако имате под ръка точен термометър, поставете го през дефлектора в централния въздуховод на климатика и следете с него температурата на подавания в кабината въздух.

8. Когато контейнерът е празен, затворете вентила и откачете маркуча от фитинга за ниско налягане на системата. Незабавно поставете капачката за прах върху фитинга.

9. Изключете дюзата на вентила от кутията, ако е необходимо, преместете я във втората кутия и продължете да пълните отново. След завършване на процедурата поставете незавършената кутия вертикално върху стелажа и я използвайте за презареждане на системата, ако е необходимо.

Отоплителна система

Ако нагревателят не осигурява правилно загряване на въздуха, подаван в купето, причината за такава повреда може да бъде една от следните:

• Термостатът е заседнал в отворено положение, което не позволява на охлаждащата течност на двигателя, подадена към топлообменника на нагревателя, да се нагрее до нормална температура. Сменете термостата (вижте Разкачане и смяна на маркучите на охлаждащата течност);
• Има нарушение на проходимостта на охлаждащия път, което блокира подаването на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя. Опипайте маркучите, свързани с тръбите на задната стена на двигателния отсек - и двата трябва да са горещи, иначе се нарушава проходимостта на тракта (маркучите, топлообменникът или контролната клапа на нагревателя са блокирани). Разкачете маркучите и промийте обратно топлообменника. Изплакнете и двата маркуча;
• Ако не е възможно да се възстанови пропускливостта на топлообменника чрез промиване, той трябва да се смени (вижте Премахване и монтиране на топлообменника на нагревателя).
• Ако скоростта на вентилатора на нагревателя не съответства на избраната позиция на съответния превключвател на контролния панел на системата, проверете състоянието на предпазителя, свързващото окабеляване, релето, превключвателя и резисторния модул (вижте Отстраняване и монтиране на резистивния възел на задвижващия двигател на вентилатора на нагревателя).
• Ако през дефлекторите изобщо не излиза въздух, направете следните стъпки:
• Включете запалването и активирайте вентилатора на нагревателя. Притиснете ухото си към дефлектора и се опитайте да определите на ухо дали задвижващият двигател работи;
• Ако няма звуци, потвърждаващи правилното функциониране на двигателя и резистивният модул е в ред, електрическият двигател трябва да се смени (вижте Премахване и монтиране на задвижващия двигател на вентилатора на нагревателя).

1. Намокрянето на килима на пода под топлообменника на нагревателя или излизането на пара през дефлекторите на въздуховодите показват течове на топлообменника. Отстранете топлообменника (вижте Премахване и монтиране на топлообменника на нагревателя) и го заменете с нов (топлообменникът на нагревателя не може да бъде ремонтиран).

2. Проверете проходимостта на дренажния маркуч, идващ от модула нагревател/изпарител и насочен към дясната страна на преградата. Запушването на този маркуч може да доведе до изтичане на пара от дефлекторите на въздуховода, когато нагревателят е включен.

Премахване на миризмите от климатичната система

Неприятните миризми, които често се появяват, когато H/V е включен, се дължат на образуването на плесенни колонии върху плочите на топлообменника на изпарителя. Топла, влажна среда създава благоприятни условия за появата и развитието на гъбични микроорганизми.

Достъпът до бобината на изпарителя при повечето модели е изключително ограничен. Процедурата за гарантирано пълно отстраняване на мухъла, извършена в автосервиз, е доста трудоемка, времеемка и изисква използването на силни дезинфектанти. По принцип доста ефективно лечение може да се извърши у дома със собствените усилия на собственика на автомобила.

1. Специални аерозолни дезинфектанти, предназначени за обслужване на климатични системи, могат да бъдат закупени в почти всеки магазин за автомобилни аксесоари. Трябва да се помни, че цената на продукта обикновено е пряко пропорционална на неговата ефективност. Превключете системата в режим на затворена циркулация на въздуха и включете вентилатора на нагревателя на максимална скорост за десет минути. За да изсушите системата, включете отоплението на максимална интензивност. Изключете електрическото окабеляване от компресора, за да предотвратите стартирането му.

2. Продуктът обикновено се доставя чрез дълъг маркуч. Отстранете резистивния възел на електрическия мотор на задвижващия вентилатор на нагревателя (вижте Отстраняване и монтиране на резистивния възел на задвижващия двигател на вентилатора на нагревателя), поставете дюзата на захранващата дюза в получения отвор и я преместете наляво, като я насочите към топлообменника на изпарителя. Продуктът се доставя в съответствие с инструкциите на производителя. Опитайте се да обработите цялата повърхност на топлообменника възможно най-пълно. Продължителността на всеки цикъл на обработка и интервалите между партидите трябва да бъдат посочени на етикета на контейнера.