Проверка на функционирането и поддръжката на отоплителни и климатични системи

Климатична система

Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте хладилните линии и не отстранявайте системни компоненти, без първо да разредите системата. Изпразването на климатичната система трябва да се извършва от опитен специалист в автосервиз. Винаги носете предпазни очила, когато разкачвате тръбопроводите за хладилен агент!

Компоненти на типична климатична система (модели Zafira)



Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да поддържате климатичната система в добро работно състояние:

• Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако бъдат открити дефекти или признаци на износване, сменете (вижте глава Рутинна поддръжка).
• Проверете напрежението на задвижващия ремък и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава Рутинна поддръжка).
• Проверете маркучите на хладилния път за пукнатини, подуване, признаци на втвърдяване и стареене на гумата, оценете състоянието на фитингите. Сменете дефектните компоненти.
• Проверете плочите на топлообменника на кондензатора за останки от насекоми, стари листа и други отпадъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете празнините с тънка четка или ги продухайте със сгъстен въздух.
• Проверете нивото на зареждане на системата.
• Ако се открият течове на вода по подовите постелки под арматурното табло, отстранете тръбата за оттичане на конденза от корпуса на изпарителя и проверете проходимостта на двата отвора с парче тел.

Климатичната система трябва да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно (дори и през зимата). Продължителното бездействие на климатика води до втвърдяване и повреда на уплътнителните пръстени и маншетите на свързващия път.


Течовете, които възникват по пътя, се проявяват най-добре чрез повишаване на работните параметри на системата (температура и налягане), - оставете климатика включен за 5-10 минути при работещ двигател. Източниците на теч могат да бъдат идентифицирани чрез капки масло.

Поради сложността на конструкцията на системата и необходимостта от използване на специално оборудване, нейната поддръжка, задълбочена диагностика и ремонт са извън квалификацията на средностатистически любител механик и трябва да се извършват в автосервиз. Само най-простите проверки и замени, изброени по-долу в този раздел, са от компетентността на собственика на автомобила.

Ако системата изобщо не функционира, проверете състоянието на съответния предпазител и реле.

Най-типичната причина за неизправност във функционирането на климатика е намаляване на нивото на зареждане на хладилното масло. Следните прости проверки бързо ще идентифицират признаци на ниско ниво на хладилен агент.

Проверка на нивото на зареждане на хладилния агент

1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

2. Включете климатика за максимален капацитет на охлаждане. Изберете максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да избегнете цикъла на системата, когато обемът на затворения въздух в кабината се охлади.

3. Работата на съединителя на компресора на климатика е придружена от отчетливо щракване, след което централната част на съединителя трябва да започне да се върти. След като температурата на системата достигне работната температура, опипайте двете тръби, свързани към изпарителя на преградата на двигателното отделение.


4. По-тънката тръба, водеща към изпарителя от изхода на кондензатора, трябва да се усеща достатъчно студена на допир. По-дебелата тръба, минаваща от изхода на изпарителя обратно към компресора, все пак трябва да е малко (2-6 градуса) по-студена. Ако изпускателната тръба е забележимо по-топла на допир от входящата, тогава системата трябва да се презареди. Поставете термометъра в изходния канал за въздух през централния вентилационен отвор на арматурното табло. Когато климатикът е включен, температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде 2-4,5 градуса под температурата на околната среда (до 4,5°C). При много горещо време (над 40°C) е допустимо температурата на изхода да се увеличи до 15,7°C, но не повече. Ако климатикът не осигурява необходимата интензивност на охлаждане на въздуха, системата трябва да се презареди.



5. Погледнете в прозореца за наблюдение, който обикновено се намира в капака на модула приемник-изсушител - разпенването на хладилния агент вътре в приемника показва спад в нивото му. При горещо време мехурчетата в прозореца за наблюдение могат да присъстват дори при нормално ниво на работния флуид - след изключване на системата образуването на пяна трябва да спре.

Добавяне на хладилен агент

Само хладилно масло R-134a трябва да се използва за зареждане на климатичната система на превозните средства, обхванати от това ръководство.

1. Подгответе стандартен комплект за зареждане с R-134a (попитайте в магазините за автомобилни аксесоари). Комплектът включва бутилка с хладилно масло, дюза за вентил и парче маркуч, свързан между вентила и фитинга на частта с ниско налягане на хладилния тракт. Трябва да се използва само хладилен агент R-134a, никога R-12); обемът на контейнера трябва да бъде 12 унции (унция). Тъй като една кутия масло може да не е достатъчна за пълно зареждане на системата, има смисъл да купите няколко наведнъж за всеки случай. Уверете се, че поне една от кутиите е оцветена с червено масло, което ще ви позволи бързо да идентифицирате течове на хладилен агент, ако възникнат.

Никога не пълнете системата с повече от две бутилки хладилен агент!

2. Свържете комплекта за зареждане към секцията за НИСКО НАЛЯГАНЕ на хладилната верига, като следвате инструкциите на производителя.

Никога не се опитвайте да свържете комплекта към фитинга на частта за високо налягане на канала! Дизайнът на фитинговите връзки позволява комплектът да бъде свързан само към частта с ниско налягане на системата.

3. Затворете вентила на адаптера и завийте адаптера върху главата на касетата, като се уверите, че О-пръстенът/гуменото уплътнение е налице.

Не забравяйте да носите предпазни очила!

4. Свалете капачката за прах от връзката за охлаждане с ниско налягане и свържете маркуча на комплекта за зареждане, оборудван с конектор за бързо свързване (вижте илюстрацията Компоненти на типична климатична система (модели Zafira)).

Конструкцията на дроселите не позволява свързване на комплекта към частта с високо налягане на тракта.

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с лопатките на охлаждащия вентилатор и други движещи се компоненти в двигателното отделение.

6. Завъртете дюзата на вентила, за да пробиете главата на патрона, като по този начин отворите подаването на хладилен агент (трябва да се чуе характерен звук на изтичащ газ). По време на цялото зареждане дръжте кутията строго изправена, като я разклащате от време на време. Зареждането трябва да се прекъсне, когато температурите на входа и изхода на изпарителя са еднакви. Между сериите на зареждане направете пауза, за да позволите на системата да се стабилизира.

Никога не добавяйте повече от две бутилки хладилен агент към системата! Увийте кърпа, напоена с топла вода, за да предотвратите заледяване на кутията по време на пълнене.

7. Ако имате под ръка точен термометър, поставете го през дефлектора в централния въздуховод на климатика и следете с него температурата на въздуха, подаван в купето.

8. Когато патронът е празен, затворете вентила и откачете маркуча от връзката за ниско налягане на системата. Незабавно сменете капачката за прах.

9. Изключете дюзата на клапана от патрона, ако е необходимо, преместете го във втория патрон и продължете да пълните. След завършване на процедурата поставете незавършената касета изправена върху стелажа и я използвайте, ако е необходимо, за да презаредите системата.

Отоплителна система

Ако нагревателят не осигурява адекватно нагряване на въздуха, подаван в купето, причината за такава повреда може да бъде една от следните:

• Термостатът е заседнал отворен, което пречи на подаването на охлаждащата течност на двигателя към топлообменника на нагревателя да достигне нормална температура. Сменете термостата (вижте Откачване и смяна на маркучи за охлаждаща течност);
• Има нарушение на проходимостта на охлаждащия път, което блокира подаването на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя. Напипайте маркучите, свързани към дюзите на задната преграда на двигателното отделение - и двата трябва да са горещи, в противен случай се нарушава проходимостта на пътя (маркучите, топлообменникът или клапата за управление на нагревателя са блокирани). Разкачете маркучите и промийте обратно топлообменника. Промийте и двата маркуча;
• Ако не е възможно да се възстанови проходимостта на топлообменника чрез промиване, той трябва да се смени (вижте Премахване и монтиране на топлообменника на нагревателя).
• Ако скоростта на вентилатора на нагревателя не съответства на избраната позиция на съответния превключвател на контролния панел на системата, проверете състоянието на предпазителя, свързващото окабеляване, релето, превключвателя и резисторния модул (вижте Премахване и инсталиране на нагревателя резисторен модул на задвижващия двигател на вентилатора).
• Ако изобщо няма отвор за въздух през дефлекторите, направете следните действия:
• Включете запалването и активирайте вентилатора на нагревателя. Притиснете ухото си към дефлектора и се опитайте да чуете с ухо дали задвижващият мотор работи;
• Ако няма звуци, потвърждаващи правилната работа на двигателя, и резистивният модул е в ред, електрическият двигател трябва да се смени (вижте Премахване и монтиране на задвижващия двигател на вентилатора на нагревателя).

1. Навлажняване на килима на пода под топлообменника на нагревателя или излизане на пара през дефлекторите на въздуховодите показват течове на топлообменника. Отстранете топлообменника (вижте Премахване и монтиране на топлообменника на нагревателя) и го сменете с нов (топлообменникът на нагревателя не може да бъде ремонтиран).

2. Проверете проходимостта на дренажния маркуч, идващ от модула нагревател/изпарител и насочен към дясната страна на преградата. Запушването на този маркуч може да доведе до излизане на пара от дефлекторите на канала, когато нагревателят е включен.

Премахнете миризмите от климатичната система

Неприятните миризми, които често се появяват, когато климатикът е включен, са причинени от образуването на плесенни колонии върху плочите на топлообменника на изпарителя. Топла, влажна среда създава благоприятни условия за появата и развитието на гъбични микроорганизми.

Достъпът до топлообменника на изпарителя е изключително ограничен при повечето модели. Процедурата за гарантирано пълно отстраняване на мухъла, извършена в автосервиз, е доста трудоемка, времеемка и изисква използването на силни дезинфектанти. По принцип достатъчно ефективна обработка може да се извърши у дома от собственика на автомобила самостоятелно.

1. Специални аерозолни дезинфектанти, предназначени за обслужване на климатични системи, се предлагат от почти всеки магазин за автомобилни аксесоари. Трябва да се помни, че цената на инструмента обикновено е пряко пропорционална на неговата ефективност. Превключете системата в режим на затворена циркулация на въздуха и включете вентилатора на нагревателя на максимална скорост за десет минути. За да изсушите системата, включете отоплението на максимална интензивност. Изключете електрическото окабеляване от компресора, за да предотвратите изключване.

2. Продуктът обикновено се доставя чрез дълъг маркуч. Отстранете резистивния модул на двигателя на вентилатора на нагревателя (вижте Премахване и монтиране на резистивния модул на двигателя на вентилатора на нагревателя), поставете дюзата на захранващата дюза в образувания отвор и я преместете наляво, сочейки към топлината на изпарителя обменник. Доставката на продукта се извършва в съответствие с инструкциите на неговия производител. Опитайте се да обработите цялата повърхност на топлообменника възможно най-пълно. Продължителността на всеки цикъл на обработка и интервалите между сериите трябва да бъдат посочени на етикета на контейнера.