Проверка на изправността и поддръжката на отоплителни и климатични системи (Opel Corsa B)

Климатична система

Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте хладилните линии и не отстранявайте системни компоненти, без първо да разредите системата. Разреждането на климатичната система трябва да се извършва от опитен специалист в автосервиз. Когато изключвате хладилните линии, винаги носете предпазни очила!

Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да се поддържа климатичната система в добро работно състояние:

• Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако бъдат открити дефекти или признаци на износване, сменете ги (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка);
• Проверете напрежението на задвижващия ремък и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка);
• Проверете маркучите на хладилната линия за пукнатини, подуване, признаци на втвърдяване и стареене на гумата и оценете състоянието на фитингите. Сменете дефектните компоненти;
• Проверете ребрата на топлообменника на кондензатора за остатъци от насекоми, стари листа или други остатъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете празнините с фина четка или ги продухайте със сгъстен въздух;
• Проверете нивото на зареждане на системата;
• Ако откриете течове на вода по подовите постелки под арматурното табло, отстранете тръбата за оттичане на конденза от корпуса на изпарителя и използвайте парче тел, за да проверите проходимостта на двата отвора.

Компоненти на типична климатична система





Климатичната система трябва да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно (дори през зимата). Продължителното бездействие на К/В води до втвърдяване и повреда на уплътнителните пръстени и маншетите на съединителния тракт.

Течовете, които възникват в тракта, се откриват най-добре чрез увеличаване на работните параметри на системата (температура и налягане), - оставете климатика включен за 5÷10 минути при работещ двигател. Източниците на течове могат да бъдат идентифицирани по капки масло.

Поради сложността на дизайна на системата и необходимостта от използване на специално оборудване, нейната поддръжка, задълбочена диагностика и ремонт са извън нивото на уменията на средния любител механик и трябва да се извършват в сервиз за автомобили. Собственикът на автомобила е отговорен само за най-простите проверки и замени, изброени по-долу.



Ако системата изобщо не функционира, проверете състоянието на съответния предпазител и реле.

Най-типичната причина за неизправност на климатика е намаляване на нивото на зареждане на хладилното масло. Следните прости тестове бързо ще идентифицират признаци на ниски нива на хладилен агент.

Проверка на нивото на зареждане с хладилен агент

1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

2. Включете климатика на максимална охлаждаща мощност. Изберете максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да избегнете циклично изключване на системата при охлаждане на въздушния обем, затворен в кабината.

3. Активирането на съединителя на компресора е придружено от ясно чуваемо щракване, след което централната част на съединителя трябва да започне да се върти. След като системата достигне работна температура, опипайте двете тръби, свързани към изпарителя на преградата на двигателното отделение.

4. По-тънката тръба, която отива към изпарителя от изхода на кондензатора, трябва да е доста хладна на допир. По-дебелата тръба, минаваща от изхода на изпарителя обратно към компресора, трябва да е малко (2÷6 градуса) по-студена. Ако изходящата тръба изглежда забележимо по-топла от входящата, системата трябва да се презареди. Поставете термометъра в изходния канал за въздух през централния дефлектор на арматурното табло. При включен климатик температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде с 2÷4,5 градуса по-ниска от околната температура (до стойност от 4,5 градуса.). При много горещо време (над 40 градуса.), е допустимо да се увеличи изходната температура до ниво от 15,7 градуса, но не повече. Ако климатикът не осигурява необходимата интензивност на охлаждане на въздуха, системата трябва да се презареди. За по-подробна диагностика на състоянието на системата автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз.



5. Погледнете през прозореца за проверка, който обикновено се намира в капака на модула приемник-изсушител - разпенването на хладилния агент вътре в приемника показва спад в нивото му. При горещо време в ревизионното прозорче може да има мехурчета дори при нормално ниво на работната течност, след като системата е изключена, образуването на пяна трябва да спре.

Добавяне на хладилен агент

Само хладилно масло R-134a трябва да се използва за зареждане на климатичната система на превозните средства, обхванати от това ръководство.

Подгответе стандартен комплект за зареждане с R-134a (питай в магазините за автоаксесоари). Комплектът включва кутия с хладилно масло, дюза за вентил и секция от маркуч, който е свързан между вентила и частта с ниско налягане на хладилната линия. Тъй като една кутия масло може да не е достатъчна, за да зареди напълно системата, има смисъл да купите двойка за всеки случай. Уверете се, че поне една от кутиите съдържа масло, което е оцветено в червено, което ще ви позволи бързо да идентифицирате течове на хладилен агент, ако възникнат.

Никога не пълнете системата с повече от две кутии хладилен агент!

1. Съгласно инструкциите на производителя, свържете комплекта за зареждане към частта за НИСКО НАЛЯГАНЕ на хладилната линия.

При никакви обстоятелства не се опитвайте да свържете комплекта към частта с високо налягане на линията! Конструкцията на нипелните връзки позволява комплектът да бъде свързан само към частта с ниско налягане на системата.

2. Затворете вентила на адаптера и го завийте върху главата на кутията, като първо проверите дали има уплътнителен пръстен/гумено уплътнение.

Задължително носете предпазни очила!

3. Отстранете капачката за прах от частта за ниско налягане на хладилната линия и свържете към нея маркуча на комплекта за зареждане, оборудван с конектор за бързо свързване (вижте илюстрацията).

Конструкцията на арматурата не позволява свързване на комплекта към високонапорната част на тракта.

4. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с лопатките на охлаждащия вентилатор или други движещи се компоненти в двигателното отделение.

5. Като завъртите дюзата на вентила, пробийте главата на цилиндъра, като по този начин отворите подаването на хладилен агент (трябва да чуете характерния звук на изтичащ газ). По време на целия процес на зареждане дръжте кутията строго вертикално, като я разклащате от време на време. Зареждането трябва да се прекъсне, когато температурите на входа и изхода на изпарителя се изравнят. Между сериите на зареждане направете почивка, за да позволите на системата да се стабилизира.

Никога не изпомпвайте повече от две кутии хладилен агент в системата! За да предотвратите замръзване на кутията по време на пълнене, увийте я в кърпа, напоена с топла вода.

6. Ако имате под ръка точен термометър, поставете го през дефлектора в централния въздуховод на климатика и с него следете температурата на подавания в купето въздух.

7. Когато кутията е празна, затворете вентила и откачете маркуча от фитинга за ниско налягане на системата. Незабавно поставете капачката за прах върху зърното.



8. Изключете дюзата на клапана от контейнера, ако е необходимо, преместете го във втория контейнер и продължете да пълните. След като процедурата приключи, поставете незавършената кутия изправена върху стелаж и я използвайте за презареждане на системата, ако е необходимо.

Отоплителна система

1. Ако нагревателят не осигурява адекватно нагряване на въздуха, подаван в купето, причината за такава повреда може да бъде една от следните:

• Термостатът е заседнал в отворено положение, което не позволява охлаждащата течност на двигателя, подадена към топлообменника на нагревателя, да се нагрее до нормална температура. Сменете термостата (вижте раздел Система за охлаждане на двигателя);
• Има запушване на охлаждащия тракт, което блокира подаването на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя. Напипайте маркучите, свързани към тръбите на задната стена на двигателния отсек - и двата трябва да са горещи, в противен случай се нарушава проходимостта на тракта (маркучите, топлообменникът или контролният вентил на нагревателя са блокирани). Разкачете маркучите и измийте обратно топлообменника. Изплакнете и двата маркуча;
• Ако не е възможно да се възстанови проходимостта на топлообменника чрез промиване, той трябва да бъде заменен.

2. Ако скоростта на вентилатора на нагревателя не съответства на избраната позиция на съответния превключвател на контролния панел на системата, проверете състоянието на предпазителя, свързващото окабеляване, релето, превключвателя и резисторния комплект.

3. Ако изобщо няма изход за въздух през дефлекторите, направете следните стъпки:

• Включете запалването и активирайте вентилатора на нагревателя. Поставете ухото си срещу дефлектора и се опитайте да чуете дали задвижващият мотор работи;
• Ако няма звуци, потвърждаващи правилното функциониране на двигателя, и резистивният възел е в ред, електрическият двигател трябва да се смени.
• Мокър килим на пода под топлообменника на нагревателя или пара, изтичаща през дефлекторите на въздуховода, показват течове на топлообменника. Извадете топлообменника и го сменете с нов (топлообменникът на нагревателя не подлежи на ремонт).
• Проверете дренажния маркуч, идващ от модула нагревател/изпарител и минаващ по дясната страна на преградата за течове. Запушването на този маркуч може да доведе до излизане на пара от вентилационните отвори, когато нагревателят е включен.

Премахване на миризмите от климатика

1. Неприятните миризми, които често се появяват при включване на климатика, се дължат на образуването на плесенни колонии върху плочите на топлообменника на изпарителя. Топла, влажна среда създава благоприятни условия за появата и развитието на гъбични микроорганизми.

2. Достъпът до топлообменника на изпарителя при повечето модели е изключително ограничен. Процедурата за гарантирано пълно премахване на мухъла, извършена в автосервиз, е доста трудоемка, времеемка и изисква използването на силни дезинфектанти. По принцип доста ефективно лечение може да се извърши у дома от самия собственик на автомобила.

3. Специални дезинфектанти в аерозолни опаковки, предназначени за обслужване на климатични системи, могат да бъдат закупени в почти всеки магазин за автомобилни аксесоари. Трябва да се помни, че цената на продукта обикновено е пряко пропорционална на неговата ефективност. Превключете системата в режим на циркулация на въздуха и включете вентилатора на нагревателя на максимална скорост за десет минути. За да изсушите системата, включете отоплението на максимална интензивност. Изключете електрическото окабеляване от компресора, за да предотвратите работата му.



4. Продуктът обикновено се доставя чрез дълъг маркуч. Отстранете резистивния възел на задвижващия електрически двигател на вентилатора на нагревателя, поставете дюзата на захранващата дюза в получения отвор и я преместете наляво, насочвайки я към топлообменника на изпарителя. Продуктът се доставя в съответствие с инструкциите на производителя. Опитайте се да обработите цялата повърхност на топлообменника възможно най-пълно. Продължителността на всеки цикъл на третиране и интервалите между партидите трябва да бъдат посочени на етикета на контейнера.

5. Най-добрата превантивна мярка срещу образуването на плесенни колонии в топлообменника на изпарителя е редовната проверка на проходимостта на дренажната тръба, както и за кратко включване на режима за отстраняване на конденза след всяко дълго пътуване с работещ климатик, за да се изсушете изпарителя.