Provjera ispravnosti i održavanja sustava grijanja i klimatizacije (Opel Corsa B)

Sustav klimatizacije

Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje sustava klima uređaja mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Prilikom odspajanja rashladnih vodova uvijek nosite zaštitne naočale!

Sljedeće provjere treba redovito obavljati kako bi se klimatizacijski sustav održao u dobrom radnom stanju:

• Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se otkriju nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
• Provjerite napetost pogonskog remena i prilagodite je ako je potrebno (vidi Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje);
• Provjerite ima li na crijevima rashladnog voda pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume te procijenite stanje priključaka. Zamijenite neispravne komponente;
• Provjerite ima li na rebrima izmjenjivača topline kondenzatora ostataka insekata, starog lišća ili drugog otpada između njih. Po potrebi očistite otvore finom četkom ili ih ispuhajte komprimiranim zrakom;
• Provjerite razinu napunjenosti sustava;
• Ako nađete curenje vode na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača i upotrijebite komad žice da provjerite prohodnost obje rupe.

Komponente tipičnog klimatizacijskog sustava





Informacije preuzete s web stranice [Opelbook.ru]

Klimatizacijski sustav bi trebao biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i zimi). Dugotrajna neaktivnost K/V dovodi do otvrdnuća i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojnog trakta.

Propuštanja koja se javljaju u traktu najbolje se otkrivaju povećanjem radnih parametara sustava (temperatura i tlak), - ostavite klima uređaj uključen 5÷10 minuta s upaljenim motorom. Izvori curenja mogu se prepoznati po kapljanju ulja.

Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i popravci nadilaze razinu vještine prosječnog mehaničara amatera i moraju se obavljati u autoservisu. Vlasnik automobila odgovoran je samo za najjednostavnije provjere i zamjene navedene u nastavku.

Ako sustav uopće ne radi, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača i releja.

Najčešći razlog neispravnosti klima uređaja je pad razine napunjenosti rashladnog ulja. Sljedeći jednostavni testovi brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.

Provjera razine punjenja rashladnog sredstva

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

2. Uključite klima uređaj na maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli ciklička gašenja sustava prilikom hlađenja volumena zraka zatvorenog u kabini.

3. Aktiviranje kvačila kompresora prati jasno čujni klik, nakon čega bi se središnji dio kvačila trebao početi okretati. Nakon što sustav postigne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.



4. Tanja cijev koja ide do isparivača od izlaza kondenzatora trebala bi biti prilično hladna na dodir. Deblja cijev koja ide od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo (2÷6 stupnjeva) hladnija. Ako se čini da je izlazna cijev osjetno toplija od ulazne, sustav je potrebno ponovno napuniti. Umetnite termometar u izlazni kanal za zrak kroz središnji deflektor na ploči s instrumentima. Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora treba biti 2÷4,5 stupnjeva niža od temperature okoline (do vrijednosti od 4,5 stupnjeva.). Po vrlo vrućem vremenu (iznad 40 stupnjeva.), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na razinu od 15,7 stupnjeva, ali ne više. Ako klima-uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava potrebno je vozilo odvesti u specijalizirani servis.

5. Pogledajte kroz prozorčić za inspekciju, koji se obično nalazi na poklopcu sklopa prijemnik-sušač - pjenjenje rashladnog sredstva unutar spremnika ukazuje na pad njegove razine. U vrućem vremenu, mjehurići mogu biti prisutni u prozoru za pregled čak i uz normalnu razinu radne tekućine; nakon što se sustav isključi, pjenjenje bi trebalo prestati.

Dodavanje rashladnog sredstva

Samo rashladno ulje R-134a smije se koristiti za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom.

Pripremite standardni pribor za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Komplet uključuje limenku rashladnog ulja, mlaznicu ventila i dio crijeva koji je spojen između ventila i niskotlačnog dijela rashladnog voda. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par za svaki slučaj. Provjerite sadrži li barem jedna limenka ulje koje je obojeno crvenom bojom, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.

Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!

1. U skladu s uputama proizvođača, spojite komplet za punjenje na dio za NISKI TLAK rashladnog voda.

Ni u kojem slučaju ne pokušavajte spojiti komplet na visokotlačni dio voda! Konstrukcija nipelskih priključaka omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.

2. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite ga na glavu limenke, nakon što ste prvo provjerili postoji li brtveni prsten/gumena brtva.

Obavezno nosite zaštitne naočale!

3. Skinite poklopac za prašinu s niskotlačnog dijela rashladnog voda i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno priključkom za brzo spajanje (pogledajte ilustraciju).

Dizajn armature ne dopušta spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.

4. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora ili drugim pokretnim dijelovima u odjeljku motora.

5. Okretanjem mlaznice ventila, probušite glavu cilindra, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog procesa punjenja limenku držite strogo okomito, povremeno je protresajući. Punjenje treba prekinuti kada se temperature ulazne i izlazne cijevi isparivača izjednače. Između serija punjenja napravite pauzu kako bi se sustav stabilizirao.

Nikada ne pumpajte više od dvije limenke rashladnog sredstva u sustav! Kako se limenka ne bi zaledila tijekom punjenja, omotajte je ručnikom namočenim u toplu vodu.

6. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i njime pratite temperaturu zraka koji se dovodi u kabinu.

7. Kada se limenka isprazni, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačne armature sustava. Odmah stavite poklopac za prašinu na bradavicu.

8. Odvojite mlaznicu ventila od spremnika, ako je potrebno, premjestite ga na drugi spremnik i nastavite s punjenjem. Kada je postupak dovršen, stavite nedovršenu limenku uspravno na stalak i koristite je za ponovno punjenje sustava prema potrebi.

Sustav grijanja

1. Ako grijač ne osigurava odgovarajuće zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, razlog takvog kvara može biti jedan od sljedećih:

• Termostat je zapeo u otvorenom položaju, što sprječava da se rashladna tekućina motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača zagrije na normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (pogledajte odjeljak Sustav hlađenja motora);
• Postoji blokada u rashladnom traktu, koja blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na cijevi na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba bi trebala biti vruća, inače je prohodnost trakta narušena (crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolni ventil grijača su blokirani). Odvojite crijeva i isperite izmjenjivač topline. Isperite i oba crijeva;
• Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti.

2. Ako brzina ventilatora grijača ne odgovara odabranom položaju odgovarajućeg prekidača na upravljačkoj ploči sustava, provjerite stanje osigurača, spojnog ožičenja, releja, prekidača i sklopa otpornika.



3. Ako uopće nema izlaza zraka kroz deflektore, poduzmite sljedeće korake:

• Uključite paljenje i uključite ventilator grijača. Prislonite uho na deflektor i pokušajte čuti radi li pogonski motor;
• Ako nema zvukova koji potvrđuju pravilan rad motora, a otpornički sklop je u redu, elektromotor treba zamijeniti.
• Mokri tepisi na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na curenje izmjenjivača topline. Uklonite izmjenjivač topline i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne podliježe popravku).
• Provjerite curi li odvodno crijevo koje dolazi iz sklopa grijača/isparivača i koje se proteže duž desne strane pregrade. Začepljenje ovog crijeva može rezultirati izlaskom pare iz ventilacijskih otvora kada je grijač uključen.

Uklanjanje mirisa iz klima uređaja

1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je klima uređaj uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.

2. Pristup izmjenjivaču topline isparivača na većini je modela iznimno ograničen. Postupak zajamčeno potpunog uklanjanja plijesni, koji se izvodi u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, vrlo učinkovito liječenje može provesti sam vlasnik automobila kod kuće.

3. Posebna sredstva za dezinfekciju u aerosolnim pakiranjima, namijenjena za servisiranje klimatizacijskih sustava, mogu se kupiti u gotovo svim trgovinama automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena proizvoda obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na način kruženja zraka i uključite ventilator grijača na najveću brzinu deset minuta. Za sušenje sustava uključite grijanje na maksimalni intenzitet. Odspojite električno ožičenje s kompresora kako biste spriječili njegov rad.



4. Proizvod se obično isporučuje kroz dugo crijevo. Uklonite otporni sklop elektromotora pogona ventilatora grijača, umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u dobivenu rupu i pomaknite je ulijevo, usmjeravajući je prema izmjenjivaču topline isparivača. Proizvod se isporučuje prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.

5. Najbolja preventivna mjera protiv stvaranja kolonija plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, kao i kratko uključivanje načina uklanjanja kondenzata nakon svakog dužeg putovanja s uključenim klima uređajem kako bi se osušite isparivač.