Провера исправног функционисања и одржавања система грејања и климатизације (Opel Corsa B)

Систем климатизације

Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система климатизације мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова увек носите заштитне наочаре!

Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:

• Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање);
• Проверите затегнутост погонског ремена и подесите ако је потребно (погледајте поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање);
• Проверите црева расхладног система да ли има пукотина, отока, знакова стврдњавања и старења гуме и процените стање фитинга. Замените неисправне компоненте;
• Проверите пераје измењивача топлоте кондензатора да ли се између њих налазе остаци инсеката, старо лишће или други остаци. Ако је потребно, очистите празнине фином четком или их издувајте компримованим ваздухом;
• Проверите ниво напуњености система;
• Ако откријете цурење воде на патосницама испод инструмент табле, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача и користите комад жице да проверите проходност обе рупе.

Компоненте типичног система климатизације





Систем за климатизацију треба укључити најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Дуготрајна неактивност К/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног тракта.

Свако цурење у тракту најбоље се открива повећањем радних параметара система (температура и притисак) - оставите клима уређај укључен 5÷10 минута док мотор ради. Извори цурења могу се идентификовати по капању уља.

Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, дубинска дијагностика и поправке превазилазе ниво вештине просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Власник аутомобила је одговоран само за најједноставније провере и замене наведене у наставку.

Ако систем уопште не функционише, проверите стање одговарајућег осигурача и релеја.

Најчешћи разлог за квар клима уређаја је смањење нивоа напуњености расхладног уља. Следећи једноставни тестови ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.

Провера нивоа пуњења расхладног средства

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата да бисте избегли циклично искључивање система при хлађењу запремине ваздуха затворене у кабини.

3. Активирање квачила компресора је праћено јасно чујним кликом, након чега би централни део квачила требало да почне да се окреће. Након што систем достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.



4. Тања цев која иде до испаривача из излаза кондензатора треба да буде прилично хладна на додир. Дебља цев која иде од излаза испаривача назад до компресора треба да буде мало (2÷6 степени) хладнија. Ако је излазна цев приметно топлија од улазне цеви, систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз средишњи дефлектор на инструмент табли. Када је клима укључена, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2÷4,5 степена нижа од температуре околине (до 4,5 степени). У веома врућем времену (изнад 40 степени), дозвољено је повећати излазну температуру на 15,7 степени, али не више. Ако клима-уређај не обезбеђује потребан интензитет хлађења ваздуха, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, возило треба одвести у специјализовану радионицу.

5. Погледајте кроз прозор за преглед, који се обично налази у поклопцу склопа пријемник-сушивач – пена расхладног средства унутар пријемника указује на пад његовог нивоа. У врућем времену, мехурићи могу бити присутни у прозору за преглед чак и са нормалним нивоом радне течности након што се систем искључи, пењење би требало да престане.

Додавање расхладног средства

За пуњење система за климатизацију возила која су обухваћена овим упутством треба користити само расхладно уље R-134а.

Припремите стандардни комплет за пуњење R-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује конзерву расхладног уља, млазницу вентила и део црева који је повезан између вентила и дела расхладног вода ниског притиска. Пошто једна лименка уља можда није довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити пар за сваки случај. Уверите се да бар једна од лименки садржи уље које је обојено црвено, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.

Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!

1. У складу са упутствима произвођача, повежите комплет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА на расхладној линији.

Ни под којим околностима не покушавајте да повежете комплет на део водова под високим притиском! Дизајн спојева брадавица омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.

2. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите га на главу лименке, након што сте прво проверили да ли је присутан заптивни прстен/гумена заптивка.

Обавезно носите заштитне наочаре!

3. Скините поклопац за прашину са дела расхладног вода ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено конектором за брзо повезивање (погледајте илустрацију).

Дизајн арматуре не дозвољава да се сет повеже са делом тракта под високим притиском.

4. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење или другим покретним компонентама у моторном простору.

5. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу канистера и тиме отворите довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук излазећег гаса). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, повремено је протресите. Пуњење треба прекинути када се изједначе температуре улазних и излазних цеви испаривача. Између серија пуњења, направите паузу како бисте омогућили да се систем стабилизује.

Никада не пумпајте више од две канте расхладног средства у систем! Да се конзерва не заледи током пуњења, умотајте је у пешкир натопљен топлом водом.

6. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у кабину.

7. Када је лименка празна, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах ставите поклопац за прашину на брадавицу.

8. Одвојите млазницу вентила од канистера, ако је потребно, преместите је у други канистер и наставите са пуњењем. Када се поступак заврши, поставите недовршену конзерву усправно на сталак и користите је за пуњење система по потреби.

Систем грејања

1. Ако грејач не обезбеђује адекватно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:

• Термостат је заглављен у отвореном положају, што спречава да се расхладна течност мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача загреје до нормалне температуре. Замените термостат (погледајте одељак Систем за хлађење мотора);
• Постоји блокада у расхладном тракту, која блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора – оба би требало да буду врела, у супротном је ток канала оштећен (црева, измењивач топлоте или контролни поклопац грејача су блокирани). Одвојите црева и исперите измењивач топлоте. Исперите оба црева;
• Ако није могуће повратити проходност измењивача топлоте испирањем, треба га заменити.

2. Ако брзина вентилатора грејача не одговара изабраном положају одговарајућег прекидача на контролној табли система, проверите стање осигурача, прикључног ожичења, релеја, прекидача и склопа отпорника.



3. Ако уопште нема излаза ваздуха кроз дефлекторе, предузмите следеће кораке:

• Укључите паљење и активирајте вентилатор грејача. Прислоните уво на дефлектор и покушајте да чујете да ли погонски мотор ради;
• Ако нема звукова који потврђују исправно функционисање мотора, а отпорнички склоп је у реду, електромотор треба заменити.
• Мокри тепих на поду испод измењивача топлоте или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указују на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте и замените га новим (измењивач топлоте се не може поправити).
• Проверите одводно црево које долази из склопа грејача/испаривача и пролази дуж десне стране преграде да ли цури. Зачепљење овог црева може довести до тога да пара излази из отвора за ваздух када је грејач укључен.

Елиминисање непријатних мириса система климатизације

1. Непријатни мириси који се често јављају приликом укључивања клима уређаја узроковани су стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.

2. Приступ измењивачу топлоте испаривача на већини модела је изузетно ограничен. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је радно интензиван, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, прилично ефикасан третман може да спроведе код куће сам власник аутомобила.

3. Специјална средства за дезинфекцију у аеросолној амбалажи, дизајнирана за сервисирање система за климатизацију, могу се купити у скоро свакој продавници ауто-аксесоара. Треба имати на уму да је цена производа обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималну брзину на десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максимални интензитет. Одспојите електричну инсталацију са компресора да бисте спречили да ради.



4. Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните отпорни склоп електромотора погона вентилатора грејача, уметните млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, усмеравајући је ка измењивачу топлоте испаривача. Производ се испоручује у складу са упутствима произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса третмана и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.

5. Најбоља превентивна мера против стварања колонија буђи у измењивачу топлоте испаривача је редовна провера проходности одводне цеви, као и накратко укључивање режима уклањања кондензата после сваког дужег путовања са укљученим клима уређајем како би се осушити испаривач.