Verificarea bunei functionari si intretinere a sistemelor de incalzire si aer conditionat (Opel Corsa B)

Sistem de aer conditionat

Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi sistemul. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Când deconectați liniile de refrigerare, purtați întotdeauna ochelari de protecție!

Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:

• Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
• Verificați tensiunea curelei de transmisie și reglați dacă este necesar (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
• Verificați furtunurile liniei de refrigerare pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului și evaluați starea fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte;
• Verificați aripioarele schimbătorului de căldură al condensatorului pentru resturile de insecte, frunze vechi sau alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie fină sau suflați-le cu aer comprimat;
• Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
• Dacă găsiți scurgeri de apă pe covorașele de sub tabloul de bord, scoateți tubul de evacuare a condensului din carcasa vaporizatorului și utilizați o bucată de sârmă pentru a verifica permeabilitatea ambelor găuri.

Componentele unui sistem tipic de aer condiționat





Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar si iarna). Inactivitatea pe termen lung a K/V duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor tractului de legătură.

Scurgerile care apar în tract sunt cel mai bine dezvăluite prin creșterea parametrilor de funcționare ai sistemului (temperatura si presiunea), - lăsați aparatul de aer condiționat pornit timp de 5÷10 minute cu motorul pornit. Sursele scurgerilor pot fi identificate prin picuraturi de ulei.

Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea acestuia, diagnosticarea aprofundată și reparațiile depășesc nivelul de calificare al mecanicului amator mediu și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Proprietarul mașinii este responsabil doar pentru cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos.



Dacă sistemul nu funcționează deloc, verificați starea siguranței și releului corespunzătoare.

Cel mai tipic motiv pentru funcționarea defectuoasă a aparatului de aer condiționat este scăderea nivelului de încărcare a uleiului de refrigerare. Următoarele teste simple vor identifica rapid semnele de niveluri scăzute de agent frigorific.

Verificarea nivelului de încărcare a agentului frigorific

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Porniți aparatul de aer condiționat la capacitatea maximă de răcire. Selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita opririle ciclice ale sistemului la răcirea volumului de aer închis în cabină.

3. Activarea ambreiajului compresorului este însoțită de un clic clar audibil, după care partea centrală a ambreiajului ar trebui să înceapă să se rotească. După ce sistemul atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două tuburi conectate la evaporator pe peretele etanș al compartimentului motor.

4. Tubul mai subțire care merge la evaporator de la ieșirea din condensator trebuie să fie destul de rece la atingere. Tubul mai gros care merge de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor ar trebui să fie puțin (2÷6 grade) mai rece. Dacă conducta de evacuare se simte semnificativ mai caldă decât conducta de admisie, sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin deflectorul central de pe tabloul de bord. Când aparatul de aer condiționat este pornit, temperatura aerului care iese din deflector trebuie să fie cu 2÷4,5 grade mai mică decât temperatura ambiantă (până la o valoare de 4,5 grade.). Pe vreme foarte caldă (peste 40 de grade.), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la un nivel de 15,7 grade, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, vehiculul trebuie dus la un atelier specializat.



5. Priviți prin fereastra de inspecție, de obicei prevăzută în capacul ansamblului receptor-uscător - spumarea agentului frigorific din interiorul receptorului indică o scădere a nivelului acestuia. Pe vreme caldă, în fereastra de inspecție pot fi prezente bule, chiar și cu un nivel normal de lichid de lucru, după ce sistemul este oprit, spumarea ar trebui să se oprească.

Adăugarea de agent frigorific

Numai uleiul frigorific R-134a trebuie folosit pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor tratate în acest manual.

Pregătiți un kit de încărcare standard R-134a (intreaba in magazinele de accesorii auto). Setul include o cutie de ulei de refrigerare, o duză de supapă și o secțiune de furtun care este conectată între supapă și partea de joasă presiune a liniei de refrigerare. Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să cumpărați un cuplu pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că cel puțin una dintre cutii conține ulei colorat în roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.

Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!

1. Conform instrucțiunilor producătorului, conectați kitul de încărcare la porțiunea PRESIUNE JOSĂ a liniei de refrigerare.

Nu încercați să conectați kitul la partea de înaltă presiune a conductei în nicio circumstanță! Designul conexiunilor mamelonului permite ca setul să fie conectat numai la partea de joasă presiune a sistemului.

2. Închideți robinetul adaptorului și înșurubați acesta din urmă pe capul cutiei, după ce ați verificat mai întâi dacă inelul de etanșare/garnitura de cauciuc este prezentă.

Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

3. Scoateți capacul de praf din partea de joasă presiune a liniei de refrigerare și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector de conectare rapidă (consultați ilustrația).

Designul fitingurilor nu permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.

4. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/C. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire sau cu alte componente mobile din compartimentul motor.

5. Prin rotirea duzei supapei, străpungeți capul cilindrului, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe parcursul întregului proces de încărcare, țineți cutia strict vertical, scuturând-o din când în când. Încărcarea trebuie întreruptă atunci când temperaturile conductelor de intrare și de evacuare ale evaporatorului devin egale. Între serii de încărcare, luați o pauză pentru a permite sistemului să se stabilizeze.

Nu pompați niciodată mai mult de două cutii de agent frigorific în sistem! Pentru a preveni înghețarea conservei în timpul umplerii, înfășurați-o într-un prosop înmuiat în apă caldă.

6. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și utilizați-l pentru a monitoriza temperatura aerului furnizat în cabină.



7. Când recipientul este gol, închideți robinetul și deconectați furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Așezați imediat capacul împotriva prafului pe mamelon.

8. Deconectați duza supapei de la recipient, dacă este necesar, mutați-o în al doilea recipient și continuați umplerea. Odată ce procedura este finalizată, așezați cutia neterminată în poziție verticală pe un suport și utilizați-o pentru a reîncărca sistemul după cum este necesar.

Sistem de incalzire

1. În cazul în care încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat în habitaclu, motivul unei astfel de defecțiuni poate fi unul dintre următoarele:

• Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce împiedică încălzirea lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului până la temperatura normală. Înlocuiți termostatul (vezi secțiunea Sistem de racire a motorului);
• Există un blocaj în tractul de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la țevile de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele ar trebui să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este afectată (furtunurile, schimbătorul de căldură sau supapa de control a încălzitorului sunt blocate). Deconectați furtunurile și spălați invers schimbătorul de căldură. Clătiți și ambele furtunuri;
• Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit.

2. Dacă viteza ventilatorului încălzitorului nu corespunde cu poziția selectată a comutatorului corespunzător de pe panoul de control al sistemului, verificați starea siguranței, a cablurilor de conectare, a releului, a comutatorului și a ansamblului rezistenței.



3. Dacă nu există nicio evacuare a aerului prin deflectoare, urmați următorii pași:

• Porniți contactul și activați ventilatorul încălzitorului. Așezați urechea de deflector și încercați să auziți dacă motorul de antrenare funcționează;
• Dacă nu există sunete care să confirme funcționarea corectă a motorului, iar ansamblul rezistiv este în regulă, motorul electric trebuie înlocuit.
• Mocheta umedă pe podea de sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductelor de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu este supus reparațiilor).
• Verificați furtunul de scurgere care vine de la ansamblul încălzitor/evaporator și care trece de-a lungul părții drepte a peretelui etanș pentru scurgeri. Blocarea acestui furtun poate duce la scăparea de abur din orificiile de ventilație atunci când încălzitorul este pornit.

Eliminarea mirosurilor de aer condiționat

1. Mirosurile neplăcute care apar adesea atunci când aparatul de aer condiționat este pornit sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.

2. Accesul la schimbătorul de căldură al vaporizatorului la majoritatea modelelor este extrem de limitat. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, este destul de laborioasă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, un tratament destul de eficient poate fi efectuat acasă chiar de proprietarul mașinii.



3. Dezinfectanti speciali in ambalaje cu aerosoli, destinati intretinerii sistemelor de aer conditionat, pot fi achizitionati de la aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui produs este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Treceți sistemul în modul de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni funcționarea acestuia.

4. Produsul este de obicei furnizat printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistiv al motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului, introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-l spre stânga, îndreptându-l spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Produsul este furnizat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de tratament și intervalele dintre loturi trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.

5. Cea mai bună măsură preventivă împotriva formării de colonii de mucegai în schimbătorul de căldură al vaporizatorului este verificarea în mod regulat a permeabilității tubului de scurgere, precum și pornirea scurtă a modului de îndepărtare a condensului după fiecare călătorie lungă cu aparatul de aer condiționat în funcțiune pentru a uscați vaporizatorul.