Kontrola správneho fungovania a servisu vykurovacích a klimatizačných systémov (Opel Astra G)

Systém klimatizácie

Klimatizačný systém je neustále pod vysokým tlakom. Nikdy neodpájajte chladiace vedenia ani neodstraňujte žiadne súčasti systému bez toho, aby ste ich najskôr vybili. Vypustenie klimatizácie by mal vykonávať skúsený odborník v autoservise. Pri odpájaní chladiacich vedení nezabudnite nosiť ochranné okuliare!

Komponenty typického klimatizačného systému (modely Zafira)



Na udržanie klimatizačného systému v dobrom prevádzkovom stave by sa mali pravidelne vykonávať nasledujúce kontroly:

• Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak zistíte chyby alebo známky opotrebovania, vymeňte ich (pozri kapitolu Bežná údržba).
• Skontrolujte napínaciu silu hnacieho remeňa, v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu Bežná údržba).
• Skontrolujte chladiace hadice, či nemajú praskliny, opuchy, známky tvrdnutia a starnutia gumy a posúďte stav spojov armatúr. Vymeňte chybné komponenty.
• Skontrolujte rebrá cievky kondenzátora, či medzi nimi nie sú zvyšky hmyzu, staré listy a iné nečistoty. V prípade potreby vyčistite medzery tenkou kefou alebo ich vyfúkajte stlačeným vzduchom.
• Skontrolujte úroveň nabitia systému.
• Ak zistíte úniky vody na koberčekoch pod prístrojovou doskou, odstráňte potrubie na odvod kondenzátu z puzdra výparníka a pomocou kúska drôtu skontrolujte priechodnosť oboch otvorov.

Klimatizácia by mala byť zapnutá aspoň raz za mesiac aspoň na 10 minút (aj v zimnom období). Dlhšia nečinnosť C/V vedie k stvrdnutiu a poruche tesniacich krúžkov a manžiet spojovacej dráhy.



Existujúce netesnosti v ceste sa najlepšie prejavia pri zvýšení prevádzkových parametrov systému (teplota a tlak), - Nechajte klimatizáciu zapnutú 5-10 minút pri bežiacom motore. Zdroje netesností možno identifikovať podľa kvapiek oleja.

Vzhľadom na zložitosť návrhu systému a nutnosť použitia špeciálneho vybavenia je jeho údržba, hĺbková diagnostika a renovácia nad rámec kvalifikácie bežného amatérskeho mechanika a musí byť vykonaná v autoservise. Len tie najjednoduchšie kontroly a výmeny uvedené nižšie v tejto časti sú v kompetencii majiteľa vozidla.

Ak systém vôbec nefunguje, skontrolujte stav príslušnej poistky a relé.

Najtypickejším dôvodom poruchy C/V je zníženie hladiny chladiaceho oleja. Nasledujúce jednoduché kontroly rýchlo identifikujú príznaky nízkej hladiny chladiva.

Materiál publikovaný na webovej stránke: opelbook.ru

Kontrola hladiny chladiva

1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

2. Zapnite klimatizáciu na maximálny chladiaci výkon. Zvoľte nastavenie maximálnej rýchlosti ventilátora. Otvorte dvere, aby ste zabránili cyklickému vypínaniu systému pri ochladzovaní objemu vzduchu uzavretého v kabíne.

3. Aktiváciu spojky K/V kompresora sprevádza zreteľne počuteľné cvaknutie, po ktorom by sa stredná časť spojky mala začať otáčať. Keď teplota systému dosiahne prevádzkovú teplotu, nahmatajte dve rúrky pripojené k výparníku na prepážke motorového priestoru.

4. Tenšia trubica vedúca k výparníku z výstupnej armatúry kondenzátora by mala byť na dotyk dosť studená. Hrubšia trubica vedúca z výstupu výparníka späť ku kompresoru by mala byť o niečo (2-6 stupňov) chladnejšia. Ak sa zdá, že výfukové potrubie je zreteľne teplejšie ako sacie potrubie, je potrebné systém dobiť. Vložte teplomer do vzduchového potrubia cez stredový otvor na prístrojovej doske. Keď je A/V zapnuté, teplota vzduchu vychádzajúceho z deflektora by mala byť 2-4,5 stupňa pod teplotou okolia (až do hodnoty 4,5°C). Pri veľmi horúcom počasí (nad 40°C) je dovolené zvýšiť výstupnú teplotu na 15,7°C, ale nie viac. Ak klimatizácia neposkytuje požadovanú intenzitu chladenia vzduchom, systém by sa mal dobiť. Pre podrobnejšiu diagnostiku stavu systému treba auto odniesť do špecializovanej dielne.





5. Pozrite sa do kontrolného okienka, ktoré sa zvyčajne nachádza v kryte zostavy prijímača a sušiča – penenie chladiva vo vnútri zásobníka naznačuje pokles jeho hladiny. V horúcom počasí môžu byť v kontrolnom okienku prítomné bubliny, aj keď je hladina pracovnej kvapaliny po vypnutí systému normálna, penenie by sa malo zastaviť.

Pridávanie chladiva

Na nabíjanie klimatizačného systému vozidiel, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, by sa mal používať iba chladiaci olej R-134a.

1. Pripravte si štandardnú nabíjaciu súpravu R-134a (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Súprava obsahuje plechovku s chladiacim olejom, ventilovú trysku a kus hadice pripojenej medzi ventil a armatúru nízkotlakovej časti chladiaceho traktu. Mal by sa používať iba chladiaci olej R-134a a nikdy nie R-12); objem nádoby musí byť 12 uncí (unce). Keďže jedna plechovka oleja nemusí stačiť na úplné nabitie systému, má zmysel kúpiť si pár pre každý prípad. Uistite sa, že olej v aspoň jednej z plechoviek je sfarbený do červena, čo vám umožní rýchlo identifikovať úniky chladiva, ak k nim dôjde.

Nikdy nenapĺňajte systém viac ako dvoma plechovkami chladiva!

2. V súlade s pokynmi výrobcu pripojte nabíjaciu súpravu k NÍZKOTLAKOVEJ časti chladiaceho potrubia.

Za žiadnych okolností sa nepokúšajte pripojiť súpravu k armatúre vysokotlakovej časti potrubia! Konštrukcia spojov armatúr umožňuje napojenie súpravy len na nízkotlakovú časť systému.

3. Zatvorte ventil na tryske adaptéra a naskrutkujte ju na hlavu plechovky, pričom sa najskôr uistite, že je prítomný O-krúžok/gumové tesnenie.

Nezabudnite nosiť ochranné okuliare!

4. Odstráňte protiprachový uzáver z armatúry nízkotlakovej časti chladiaceho traktu a pripojte k nemu hadicu nabíjacej súpravy vybavenú rýchlospojkou (pozri obrázok Komponenty typického klimatizačného systému (modely Zafira)).

Konštrukcia armatúr neumožní napojenie súpravy na vysokotlakovú časť traktu.

5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite A/V. Dbajte na to, aby sa hadica nabíjacej súpravy nedostala do kontaktu s lopatkami chladiaceho ventilátora alebo inými pohyblivými komponentmi v motorovom priestore.

6. Otáčaním trysky ventilu prepichnite hlavu plechovky, čím sa otvorí prívod chladiva (mali by ste počuť charakteristický zvuk unikajúceho plynu). Počas celého procesu nabíjania držte plechovku striktne vo zvislej polohe a z času na čas ňou zatraste. Nabíjanie by sa malo prerušiť, keď sú teploty vstupných a výstupných rúrok výparníka rovnaké. Medzi sériami nabíjania si urobte prestávku podľa potreby na stabilizáciu systému.

Nikdy nečerpajte do systému viac ako dve plechovky chladiva! Aby vám plechovka pri dopĺňaní nezamrzla, zabaľte ju do uteráka namočeného v teplej vode.

7. Ak máte po ruke presný teplomer, vložte ho cez deflektor do centrálneho vzduchového potrubia klimatizácie a sledujte pomocou neho teplotu vzduchu privádzaného do kabíny.

8. Keď je nádoba prázdna, zatvorte ventil a odpojte hadicu od nízkotlakovej armatúry systému. Okamžite nasaďte kryt proti prachu na armatúru.

9. Odpojte trysku ventilu od plechovky, ak je to potrebné, presuňte ju do druhej plechovky a pokračujte v dopĺňaní. Po dokončení postupu umiestnite nedokončenú nádobu vertikálne na stojan a použite ju na dobitie systému podľa potreby.

Vykurovací systém

Ak ohrievač nezabezpečuje správne ohrievanie vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich, príčina takejto poruchy môže byť jedna z nasledujúcich:

• Termostat je zaseknutý v otvorenej polohe, čo neumožňuje zahriatie chladiacej kvapaliny motora dodávanej do výmenníka tepla ohrievača na normálnu teplotu. Vymeňte termostat (pozri Odpojenie a výmena hadíc chladiacej kvapaliny);
• Dochádza k porušeniu priechodnosti chladiacej dráhy, ktorá blokuje prívod chladiacej kvapaliny do výmenníka tepla ohrievača. Hadičky napojené na potrubie na zadnej prepážke motorového priestoru cítiť – obe by mali byť horúce, inak je narušená priechodnosť traktu (sú zablokované hadice, výmenník tepla alebo ovládacia klapka ohrievača). Odpojte hadice a prepláchnite výmenník tepla. Prepláchnite aj obe hadice;
• Ak nie je možné obnoviť priepustnosť výmenníka tepla prepláchnutím, je potrebné ho vymeniť (pozri Odstránenie a inštalácia výmenníka tepla ohrievača).
• Ak otáčky ventilátora ohrievača nezodpovedajú zvolenej polohe príslušného spínača na ovládacom paneli systému, skontrolujte stav poistky, pripojovacej kabeláže, relé, spínača a zostavy odporu (pozri Odstránenie a inštalácia odporovej zostavy hnacieho motora ventilátora ohrievača).
• Ak cez deflektory neuniká žiadny vzduch, vykonajte nasledujúce kroky:
• Zapnite zapaľovanie a aktivujte ventilátor ohrievača. Pritlačte ucho k deflektoru a pokúste sa podľa ucha zistiť, či hnací motor funguje;
• Ak nie sú počuť žiadne zvuky potvrdzujúce správnu funkciu motora a odporová zostava je v poriadku, elektromotor by sa mal vymeniť (pozri Odstránenie a inštalácia motora pohonu ventilátora ohrievača).

1. Navlhčenie koberca na podlahe pod výmenníkom ohrievača alebo para unikajúca cez deflektory vzduchového potrubia signalizujú netesnosti výmenníka tepla. Demontujte výmenník tepla (pozri Odstránenie a inštalácia výmenníka tepla ohrievača) a vymeňte ho za nový (výmenník tepla ohrievača nie je možné opraviť).



2. Skontrolujte priechodnosť vypúšťacej hadice vychádzajúcej zo zostavy ohrievača/výparníka a vedenej na pravú stranu prepážky. Zablokovanie tejto hadice môže mať za následok únik pary z deflektorov vzduchového potrubia, keď je ohrievač zapnutý.

Odstránenie pachov klimatizačného systému

Nepríjemné pachy, ktoré sa často vyskytujú pri zapnutí H/V, sú spôsobené tvorbou kolónií plesní na doskách výmenníka tepla výparníka. Teplé, vlhké prostredie vytvára priaznivé podmienky pre vznik a rozvoj hubových mikroorganizmov.

Prístup k špirále výparníka na väčšine modelov je extrémne obmedzený. Postup zaručeného úplného odstránenia plesní, vykonávaný v autoservisnej dielni, je pomerne náročný na prácu, čas a vyžaduje použitie silných dezinfekčných prostriedkov. V zásade môže byť pomerne účinná liečba vykonaná doma vlastným úsilím majiteľa vozidla.

1. Špeciálne aerosólové dezinfekčné prostriedky určené na servis klimatizačných systémov je možné zakúpiť takmer v každom obchode s automobilovým príslušenstvom. Treba mať na pamäti, že cena produktu je zvyčajne priamo úmerná jeho účinnosti. Prepnite systém do režimu uzavretej cirkulácie vzduchu a zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť na desať minút. Na vysušenie systému zapnite ohrev na maximálnu intenzitu. Odpojte elektrické vedenie od kompresora, aby ste zabránili jeho spusteniu.

2. Produkt sa zvyčajne dodáva cez dlhú hadicu. Odstráňte odporovú zostavu elektromotora pohonu ventilátora ohrievača (pozri Odstránenie a inštalácia odporovej zostavy hnacieho motora ventilátora ohrievača), vložte dýzu prívodnej dýzy do výsledného otvoru a posuňte ju doľava, nasmerujte ju na výmenník tepla výparníka. Výrobok sa dodáva v súlade s pokynmi výrobcu. Pokúste sa čo najúplnejšie ošetriť celý povrch výmenníka tepla. Trvanie každého cyklu spracovania a intervaly medzi dávkami musia byť uvedené na štítku nádoby.