Spis treści: Demontaż ⬇ Montaż ⬇
Demontaż
Ostrzeżenie. Nie zaleca się rozdzielania połówek zacisku. Wszystkie operacje wymiany części należy wykonywać na zmontowanym zacisku.
Zmiażdż klocki hamulcowe.
Za pomocą dłuta oddziel nasadki ochronne od kołków prowadzących.
Zdejmij osłonę tłoka z zacisku (patrz zdjęcie).
Nieznacznie przesuń sworznie prowadzące do wnętrza zacisku i zdejmij zaślepki ochronne z rowków sworzni prowadzących.
Zdejmij nasadki ochronne z trzpieni prowadzących.
Wyjmij kołki prowadzące.
Wtłaczając strumień sprężonego powietrza przez otwór doprowadzający płyn, wypchnij tłok z cylindra, umieszczając jednocześnie drewnianą deskę o grubości 15-20 mm między zaciskiem a tłokiem, aby nie uszkodzić tłoka.
Zaciśnij zacisk w imadle z miękkimi klockami i oddziel zacisk od cylindra koła.
Za pomocą klina plastikowego wyjmij pierścień uszczelniający z rowka cylindra.
Zdejmij mankiety z palców prowadzących.
Umyj części w alkoholu lub płynie hamulcowym i sprawdź ich stan.
Montaż
Zamontuj pierścień uszczelniający w rowku cylindra.
Nasmaruj tłok pastą do cylindrów hamulcowych.
Włóż tłok do cylindra, nie wpychając go do końca.
Włożyć nasadkę tłoka do rowka cylindra i docisnąć ją przy pomocy tulei KM 405 lub trzpienia o odpowiedniej średnicy.
Podłącz cylinderek koła do zacisku. Zamontuj mankiety na sworzniach prowadzących, smarując ich gniazda smarem z zestawu naprawczego.
Zamontuj sworznie prowadzące tak, aby rowek na nasadkę ochronną znajdował się po stronie tłoka.
Zamontuj nowe kapturki ochronne na sworzniach prowadzących przy pomocy narzędzi KM 402 2 i KM 404 3.
Zamontuj klocki hamulcowe.
Materiał opublikowany na stronie internetowej www.opelbook.ru
Komentarze gości