Wycofanie
Uwaga.
- Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu podzespołów, nie obciążaj przednich kół ciężarem pojazdu ani nie jedź z poluzowaną nakrętką wału napędowego. Może to spowodować rozdzielenie wewnętrznej bieżni łożyska, co może spowodować uszkodzenie elementów układu hamulcowego lub zawieszenia i utratę kontroli nad pojazdem.
- Osłony wału napędowego, uszczelki i zaciski należy chronić przed ostrymi przedmiotami podczas serwisowania wału napędowego lub sąsiadujących z nim elementów. Uszkodzenie pylników, uszczelek lub zacisków może spowodować utratę ciśnienia w zawiasie, co doprowadzi do obcego hałasu i możliwych awarii wału napędowego.
1. Podnieś i zabezpiecz samochód.
2. Zdejmij koło z oponą z pojazdu.
3. Zainstaluj klucz CH-49376 (1) z rozszerzeniem EN-956-1 (2).
4. Poluzuj i wyrzuć nakrętkę (2) z wału napędowego (1).
5. Za pomocą ściągacza CH-49400 (2), odłączyć tarczę hamulcową od zespołu łożyska koła/piasty (1).
6. Zdejmij zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
7. Odłącz przegub kulowy od zwrotnicy.
8. Wykręć trzy śruby (1) kołnierz wału pośredniego.
- Wciśnij nowe łożysko kołnierzowe.
Notatka. Wymiana łożyska po zamontowaniu wału napędowego nie jest możliwa.
9. Wymontować wał napędowy z zespołem wałka pośredniego (2) przez wspornik.
10. W razie potrzeby wymień przegub wewnętrzny na osłonę, w przeciwnym razie wyrzuć cały zestaw.
Instalacja
1. Wymienić łożysko wału pośredniego:
- Usuń pierścienie ustalające (1) i (4) i użyj prasy hydraulicznej, aby usunąć łożysko (2) z kołnierzem (3).
Wciśnij nowe łożysko kołnierzowe.
Notatka. Wymiana łożyska po zamontowaniu wału napędowego nie jest możliwa.
2. Wymień pierścień ustalający (1) i pierścień uszczelniający (2).
3. Oczyścić rozpuszczalnikiem powierzchnie styku półosi i wałka napędowego.
4. Nałóż Loctite 262 tylko na wał napędowy, jak pokazano (1). Upewnij się, że na powierzchni nie ma cząstek metalu.
5. Zamontować wałek pośredni i napędowy.
Notatka. Proces sklejania zmontowanych półosi i półosi trwa 72 godziny w temperaturze pokojowej. Klejenie należy wykonać przed lub po zamontowaniu wału napędowego w pojeździe. Podczas utwardzania kleju pojazd nie może się poruszać.
6. Zamontować osłonę DT-6332 w uszczelnieniu wyjściowym mechanizmu różnicowego.
7. Ostrożnie włóż zespół wałka pośredniego (2) do mechanizmu różnicowego, aby wypusty omijały osłonę DT-6332.
8. Zdejmij osłonę DT-6332 z uszczelnienia wyjściowego mechanizmu różnicowego. Zamontować zespół wałka pośredniego (2) do mechanizmu różnicowego, aż zostanie całkowicie osadzony.
9. Zamontować trzy śruby w kołnierzu wału pośredniego i dokręcić momentem 22 Nm.
10. Zamontuj przedni wał napędowy w łożysku/piaście koła.
11. Zamontuj przegub kulowy na zwrotnicy.
12. Zamontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego na zwrotnicy.
13. Załóż nową nakrętkę (2) na wale napędowym (1).
14. Przytrzymanie piasty przed obrotem kluczem CH-49376 (1) z rozszerzeniem EN-956-1 (2), dokręcić nakrętkę wału napędowego w trzech krokach:
- Krok pierwszy: Za pomocą klucza dynamometrycznego z odpowiednią nasadką dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem 150 Nm.
- Poluzuj nakrętkę o 45°.
- Ponownie dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem 250 Nm.
11. Zamontuj koło z oponą w samochodzie.
12. Opuść samochód.
13. Sprawdź poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów.
Komentarze gości