Wymiana prawego wału napędowego na wał pośredni (Opel Insignia A)

Wyjmowanie

Uwaga.

• Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu podzespołów, nie należy przenosić ciężaru pojazdu na przednie koła ani jeździć z poluzowaną nakrętką wału napędowego. Może to spowodować oderwanie się wewnętrznego pierścienia łożyska, co powoduje uszkodzenie elementów hamulców lub zawieszenia oraz utratę kontroli nad pojazdem.
• Osłony, uszczelki i zaciski wału napędowego należy chronić przed ostrymi przedmiotami podczas serwisowania wału napędowego lub podzespołów znajdujących się w jego pobliżu. Uszkodzenie osłon przeciwpyłowych, uszczelek lub zacisków może spowodować utratę ciśnienia w połączeniu, co z kolei może prowadzić do powstawania obcych hałasów i ewentualnej awarii wału napędowego.

1. Podnieś i zabezpiecz pojazd.

2. Zdejmij koło i oponę z pojazdu.

3. Zamontuj klucz SN-49376 (1) z przedłużką EN-956-1 (2).



4. Odkręcić i wyrzucić nakrętkę (2) z wału napędowego (1).



5. Za pomocą ściągacza CH-49400 (2) oddziel tarczę hamulcową od zespołu łożyska/piasty koła (1).





6. Odłącz zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.

7. Odłączyć sworzeń kulowy od zwrotnicy.

8. Odkręcić trzy śruby (1) kołnierza wału pośredniego.

• Załóż nowe łożysko z kołnierzem.

Notatka: Nie ma możliwości wymiany łożyska po zamontowaniu wału napędowego.

9. Wyjąć wał napędowy z zespołem wału pośredniego (2) przez wspornik.

10. W razie konieczności wymień przegub wewnętrzny na osłonę, w przeciwnym razie wyrzuć cały zestaw.

Instalacja

1. Wymień łożysko wału pośredniego:

• Zdjąć pierścienie ustalające (1) i (4) i za pomocą prasy hydraulicznej wyjąć łożysko (2) wraz z kołnierzem (3).

Załóż nowe łożysko z kołnierzem.

Notatka: Po zamontowaniu wału napędowego nie ma możliwości wymiany łożyska.

2. Wymień pierścień ustalający (1) i pierścień uszczelniający (2).



3. Oczyścić powierzchnie styku wału pośredniego i napędowego rozpuszczalnikiem.

4. Nanieś Loctite 262 wyłącznie na wał napędowy, tak jak pokazano na rysunku (1). Sprawdź, czy na powierzchni nie ma żadnych cząstek metalu.



5. Złóż wał pośredni i napędowy.

Notatka: Proces klejenia zmontowanych wałów pośrednich i napędowych trwa 72 godziny w temperaturze pokojowej. Klejenie należy wykonać przed lub po zamontowaniu wału napędowego w pojeździe. Pojazd nie może być w ruchu podczas procesu polimeryzacji kleju.

6. Zamontuj zabezpieczenie DT-6332 w uszczelnieniu wyjścia różnicowego.





7. Ostrożnie wsuń zespół wału pośredniego (2) do mechanizmu różnicowego, aż wielowypusty opuszczą osłonę DT-6332.



8. Zdjąć zabezpieczenie DT-6332 z uszczelki zacisku różnicowego. Zamontuj zespół wału pośredniego (2) w mechanizmie różnicowym, aż zostanie całkowicie osadzony.

9. Zamontuj trzy śruby w kołnierzu wału pośredniego i dokręć je momentem 22 Nm.

10. Zamontuj przedni wał napędowy w łożysku/piaście koła.

11. Zamontuj sworzeń kulowy wahacza do zwrotnicy.

12. Zamontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego na zwrotnicy.

13. Zamontuj nową nakrętkę (2) na wale napędowym (1).



14. Przytrzymując piastę przed obracaniem się kluczem CH-49376 (1) z przedłużką EN-956-1 (2), dokręcić nakrętkę wału napędowego w trzech etapach:

• Krok pierwszy: Używając klucza dynamometrycznego i odpowiedniej nasadki dokręć nakrętkę wału napędowego momentem 150 Nm.

(Tekst skopiowany z portalu internetowego: «opelbook.ru»)

• Odkręć nakrętkę o 45°.
• Dokręć nakrętkę wału napędowego momentem 250 Nm.

11. Zamontuj koło i oponę w pojeździe.

12. Opuść pojazd.

13. Sprawdź poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów.