Wewnętrzny przegub trójnożny zapewnia przenoszenie momentu obrotowego przez wał napędowy, umożliwiając stosunkowo duże ruchy osiowe.
Zewnętrzny przegub homokinetyczny przenosi moment obrotowy przy znacznych kątach złamania wału napędowego, ale nie pozwala na ruchy osiowe.
Wały napędowe służą do przenoszenia momentu obrotowego ze skrzyni biegów na przednie koła.
Przeguby homokinetyczne wału napędowego są chronione pylnikami (uszczelnienia), wykonany z tworzywa termoplastycznego.
Kołnierze mocujące pylniki wykonane są ze stali nierdzewnej.
Pylnik pełni następujące funkcje:
- Zabezpieczenie wewnętrznych części zawiasów równych prędkości kątowych wału napędowego.
- Ochrona smaru przed warunkami atmosferycznymi, takimi jak wysokie temperatury lub utlenianie tlenu atmosferycznego; ciał obcych, takich jak brud lub woda, przedostających się do środka smarnego.
- Zapewnia swobodny ruch kątowy i osiowy zawiasu wewnętrznego o równych prędkościach kątowych, jak również ruch kątowy zawiasu zewnętrznego o równych prędkościach kątowych.
Notatka.
- Konieczne jest zabezpieczenie pylników przed uderzeniem ostrych narzędzi lub ostrych krawędzi otaczających części.
- Każde uszkodzenie pylników lub ich zacisków prowadzi do rozszczelnienia, co z kolei powoduje przedostawanie się wody do przegubów homokinetycznych wałów napędowych oraz wyciek smaru. W wyniku nieszczelności przeguby homokinetyczne zaczynają hałasować i ostatecznie niszczą wewnętrzne elementy przegubów.
Materiał termoplastyczny dobrze sprawdza się w normalnych warunkach, ale nie jest wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać uderzenie ostrym narzędziem lub ostrymi krawędziami otaczających części pojazdu.
Konstrukcja wewnętrznego przegubu homokinetycznego typu statywowego nie przewiduje ogranicznika rozciągania.
W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów wewnętrzny przegub homokinetyczny ma następującą konstrukcję:
- Lewy przedni wał napędowy ma wypusty żeńskie zamontowane na wale piasty wystającym ze skrzyni biegów.
- Prawy przedni wał napędowy ma wielowypusty wejściowe. Pierścienie osadcze baryłkowe służą do mocowania wału napędowego w skrzyni biegów.
Typ przegubu zewnętrznego o stałej prędkości «Rceppa». koniec wału (połączenie ze zwrotnicą/piastą) ma spiralne wypusty zapewniające ciasne, pasowane na wcisk połączenie.
Taka konstrukcja zapobiega luzowi osiowemu między łożyskiem piasty a wałem napędowym.
Komentarze gości