Агульныя звесткі (Opel Insignia A)

Прывадныя валы ўяўляюць сабой гнуткія канструкцыі, якія складаюцца з унутранага і вонкавага шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, злучаных валам.

Унутраны шарнір трыподнага тыпу забяспечвае перадачу крутоўнага моманту прывадным валам, дапушчаючы адносна вялікія восевыя перасоўванні.

Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў перадае крутоўны момант пры значных кутах залому прываднага вала, аднак не дапушчае восевых перасоўванняў.

Прывадныя валы выкарыстоўваюцца для перадачы крутоўнага моманту ад скрынкі перадач да перадпакояў колам.

Шарніры роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала абаронены пылавікамі (ушчыльненнямі), вырабленымі з тэрмапластычнага матэрыялу.

Хамуты, якія фіксуюць пылавікі, выраблены з нержавеючай сталі.

Артыкул размешчана на вэб-партале opelbook.ru

Пыльнік выконвае наступныя функцыі:

• Абарону ўнутраных частак шарніраў роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала.
• Абарону змазкі ад атмасферных уздзеянняў, такіх як высокія тэмпературы або акісленне атмасферным кіслародам; трапленні ў змазку старонніх матэрыялаў, такіх як бруд ці вада.
• Забяспечвае вольнае кутняе і восевае перасоўванне ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў, а таксама кутняе перасоўванне вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў.

Заўвага.

• Неабходна абараняць пылавікі ад уздзеяння вострых прылад ці вострых граняў навакольных дэталяў.
• Любыя пашкоджанні пылавікоў ці іх хамутоў прыводзяць да разгерметызацыі, што ў сваю чаргу з'яўляецца чыннікам траплення вады ў шарніры роўных кутніх хуткасцяў прывадных валаў, а таксама выцяканню змазкі. У выніку парушэння герметычнасці шарніры роўных кутніх хуткасцяў пачынаюць працаваць шумна і ў канчатковым выніку ўнутраныя кампаненты шарніраў руйнуюцца.

Тэрмапластычны матэрыял добра працуе пры нармальных умовах, аднак ён нядосыць трывалы, каб вытрымоўваць уздзеянні вострай прылады або вострых бакоў навакольных дэталяў аўтамабіля.



Канструкцыя ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў трыподнага тыпу не прадугледжвае абмежавальніка расцяжэння.

У аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач, унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў мае наступную канструкцыю:

• Левы пярэдні прывадны вал мае якія ахопліваюць шлицы, усталёўваныя на ступичный вал, які выступае са скрынкі перадач.
• Правы пярэдні прывадны вал мае ўваходныя шлицы. Бочкападобныя стопорные кольцы выкарыстоўваюцца для фіксацыі прываднага вала ў скрынцы перадач.

Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў тыпу "Рцэппа". Канец вала (які злучаецца з паваротным кулаком/ступіцай) мае спіральныя шлицы, якія забяспечваюць шчыльнае, падобнае напрасоўцы, злучэнне.

Такая канструкцыя прадухіляе ўзнікненне восевага люфту паміж падшыпнікам калодкі і прывадным валам.