Внутрішній шарнір трипідного типу забезпечує передачу моменту, що крутить, приводним валом, допускаючи відносно великі осьові переміщення.
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей передає момент, що крутить, при значних кутах зламу приводного валу, проте не допускає осьових переміщень.
Привідні вали використовуються для передачі моменту, що крутить, від коробки передач до передніх колес.
Шарніри рівних кутових швидкостей приводного валу захищені пильовиками (ущільненнями), виготовлені з термопластичного матеріалу.
Хомути, що фіксують пильовики, виготовлені з нержавіючої сталі.
Пильовик виконує такі функції:
- Захист внутрішніх частин шарнірів рівних кутових швидкостей приводного валу.
- Захист мастила від атмосферних впливів, таких як високі температури або окиснення атмосферним киснем; потрапляння в мастило сторонніх матеріалів, таких як бруд або вода.
- Забезпечує вільне кутове та осьове переміщення внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей, а також кутове переміщення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
Примітка.
- Необхідно захищати пильовики від впливу гострих інструментів або гострих граней навколишніх деталей.
- Будь-які пошкодження пильовиків або їх хомутів призводять до розгерметизації, що в свою чергу є причиною попадання води в шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів, а також витікання мастила. В результаті порушення герметичності шарніри рівних кутових швидкостей починають працювати шумно і зрештою внутрішні компоненти шарнірів руйнуються.
Термопластичний матеріал добре працює за нормальних умов, проте він недостатньо міцний, щоб витримувати вплив гострого інструменту або гострих країв навколишніх деталей автомобіля.
Конструкція внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей триподного типу не передбачає обмежувача розтягування.
У автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач, внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей має таку конструкцію:
- Лівий передній приводний вал має охоплювальні шліци, що встановлюються на ступичний вал, що виступає з коробки.
- Правий передній приводний вал має вхідні шліци. Бочкоподібні кільця стопорні використовуються для фіксації приводного валу в коробці передач.
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей типу "Рцеппа". Кінець валу (що з'єднується з поворотним кулаком/ступицею) має спіральні шліци, що забезпечують щільне, подібне напресування, з'єднання.
Така конструкція запобігає виникненню осьового люфту між підшипником маточини та приводним валом.
Коментарі відвідувачів