Опште информације (Opel Insignia A)

Погонска вратила су флексибилне структуре које се састоје од унутрашњег и спољашњег зглоба константне брзине повезаних вратилом.

Унутрашњи зглоб типа статива обезбеђује пренос обртног момента преко погонске осовине, омогућавајући релативно велика аксијална померања.

Спољашњи спој константне брзине преноси обртни момент при значајним угловима савијања погонског вратила, али не дозвољава аксијална померања.

Погонска вратила се користе за пренос обртног момента са мењача на предње точкове.

Спојеви константне брзине погонског вратила заштићени су поклопцима за прашину (заптивкама) од термопластичног материјала.

Стеге које причвршћују прашнике су направљене од нерђајућег челика.

Покретање обавља следеће функције:

• Заштита унутрашњих делова зглобова константне брзине погонског вратила.
• Заштита мазива од атмосферских утицаја као што су високе температуре или оксидација атмосферским кисеоником; улазак страних материјала као што су прљавштина или вода у мазиво.
• Обезбеђује слободно угаоно и аксијално померање унутрашњег зглоба константне брзине, као и угаоно померање спољашњег зглоба константне брзине.

Напомена.

• Неопходно је заштитити прашнике од утицаја оштрих алата или оштрих ивица околних делова.
• Свако оштећење прашника или њихових стезаљки доводи до смањења притиска, што заузврат доводи до уласка воде у зглобове константне брзине погонских вратила, као и до цурења мазива. Као резултат цурења, зглобови константне брзине почињу да раде бучно и на крају се уништавају унутрашње компоненте зглобова.

Термопластични материјал добро функционише у нормалним условима, али није довољно јак да издржи удар оштрог алата или оштре ивице околних делова возила.



Дизајн унутрашњег зглоба константне брзине типа статива не укључује граничник продужења.

У возилима опремљеним аутоматским мењачем, унутрашњи зглоб са константном брзином има следећи дизајн:

• Предња лева погонска осовина има женске клинове који се уклапају у осовину главчине која вири из мењача.
• Десна предња погонска осовина има мушке клинове. За причвршћивање погонског вратила у мењачу користе се ускочни прстенови у облику бурета.

Спољашњи зглоб константне брзине типа "Рзеппа". Крај осовине (који се повезује са зглобом/главнином управљача) има спиралне уторе који обезбеђују чврсту, притиснуту везу.

Овај дизајн спречава аксијални зазор између лежаја главчине и погонског вратила.