Обща информация (Opel Insignia A)

Задвижващите валове са гъвкави конструкции, състоящи се от вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост, свързани с вал.

Вътрешното съединение тип статив осигурява предаването на въртящия момент от задвижващия вал, което позволява относително големи аксиални движения.

Външният шарнир с постоянна скорост предава въртящ момент при значителни ъгли на огъване на задвижващия вал, но не позволява аксиални движения.

Задвижващите валове се използват за предаване на въртящ момент от скоростната кутия към предните колела.

Шарнирите с постоянна скорост на задвижващия вал са защитени с капаци против прах (уплътнения), изработени от термопластичен материал.

Скобите, които закрепват прашниците са изработени от неръждаема стомана.

Зареждането изпълнява следните функции:

• Защита на вътрешните части на шарнирите с постоянна скорост на задвижващия вал.
• Защита на смазката от атмосферни влияния като високи температури или окисление от атмосферен кислород; проникване на чужди материали като мръсотия или вода в смазката.
• Осигурява безплатен ъглово и осово преместване на вътрешни панти равни ъглови скорости, както и ъглово преместване външна панта, равни ъглови скорости.

Забележка.

• Необходимо е да се предпазят прашниците от въздействието на остри инструменти или остри ръбове на околните части.
• Всяка повреда на прашниците или техните скоби води до разхерметизиране, което от своя страна води до навлизане на вода в шарнирите с постоянни ускорители на задвижващите валове, както и до изтичане на смазка. В резултат на теча шарнирите с постоянна скорост започват да работят шумно и в крайна сметка вътрешните компоненти на шарнирите се разрушават.

Термопластичният материал работи добре при нормални условия, но не е достатъчно здрав, за да издържи удара на остър инструмент или острите ръбове на околните части на превозното средство.



Конструкцията на вътрешния шарнир с постоянна скорост от типа статив не включва ограничител на разширението.

В превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, вътрешният шарнир с постоянна скорост има следната конструкция:

• Левият преден задвижващ вал има женски шлици, които пасват на вала на главината, стърчащ от скоростната кутия.
• Десният преден задвижващ вал има мъжки шлици. За закрепване на задвижващия вал в скоростната кутия се използват бъчвообразни фиксиращи пръстени.

Външен шарнир с постоянна скорост тип "Rzeppa". Край на вала (свързване към кормилния накрайник/главина) има спирални шлици, които осигуряват плътна, пресова връзка.

Този дизайн предотвратява аксиална хлабина между лагера на главината и задвижващия вал.