Všeobecné informácie (Opel Insignia A)

Hnacie hriadele sú pružné konštrukcie pozostávajúce z vnútorných a vonkajších homokinetických kĺbov spojených hriadeľom.

Vnútorný kĺb statívového typu zabezpečuje prenos krútiaceho momentu hnacím hriadeľom, čo umožňuje relatívne veľké axiálne pohyby.

Vonkajší kĺb s konštantnou rýchlosťou prenáša krútiaci moment pri významných uhloch ohybu hnacieho hriadeľa, ale neumožňuje axiálne pohyby.

Hnacie hriadele slúžia na prenos krútiaceho momentu z prevodovky na predné kolesá.

Kĺby konštantnej rýchlosti hnacieho hriadeľa sú chránené protiprachovými krytmi (tesnenia), vyrobené z termoplastického materiálu.

Svorky, ktoré upevňujú prašníky, sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.

Boot vykonáva nasledujúce funkcie:

• Ochrana vnútorných častí homokinetických kĺbov hnacieho hriadeľa.
• Ochrana maziva pred atmosférickými vplyvmi, ako sú vysoké teploty alebo oxidácia vzdušným kyslíkom; vniknutiu cudzích materiálov, ako sú nečistoty alebo voda, do maziva.
• Poskytuje voľný uhlový a axiálny pohyb vnútorného kĺbu konštantnej rýchlosti, ako aj uhlový pohyb vonkajšieho kĺbu konštantnej rýchlosti.

Poznámka.

• Je potrebné chrániť prašníky pred účinkami ostrých nástrojov alebo ostrých hrán okolitých častí.
• Akékoľvek poškodenie prašníkov alebo ich svoriek vedie k odtlakovaniu, čo následne spôsobuje prenikanie vody do homogénnych kĺbov hnacích hriadeľov, ako aj únik maziva. V dôsledku netesnosti začnú kĺby konštantnej rýchlosti pracovať hlučne a nakoniec sa zničia vnútorné komponenty kĺbov.

Termoplastický materiál funguje dobre za normálnych podmienok, ale nie je dostatočne pevný, aby odolal nárazu ostrého nástroja alebo ostrých hrán okolitých častí vozidla.



Konštrukcia vnútorného konštantného rýchlostného kĺbu typu statív neobsahuje obmedzovač výsuvu.

Vo vozidlách vybavených automatickou prevodovkou má vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti nasledujúci dizajn:

• Ľavý predný hnací hriadeľ má drážky, ktoré zapadajú na hriadeľ náboja vyčnievajúci z prevodovky.
• Pravý predný hnací hriadeľ má samčie drážky. Na zaistenie hnacieho hriadeľa v prevodovke sa používajú poistné krúžky v tvare hlavne.

Vonkajší konštantorýchlostný kĺb typu "Rzeppa". Koniec hriadeľa (pripojenie k čapu/náboju riadenia) má špirálové drážky, ktoré poskytujú tesné lisované spojenie.

Táto konštrukcia zabraňuje axiálnej vôli medzi ložiskom náboja a hnacím hriadeľom.