Modele F13, F17 i F18
Do wykonania tej procedury potrzebne będzie wiertło lub stempel o średnicy 5 mm.
Regulacja aktuatora przełączającego nie jest rutynową czynnością konserwacyjną pojazdu i potrzeba jej wykonania pojawia się dopiero po wymontowaniu mechanizmu przełączającego. Jeśli zmiana biegów nie jest wyraźna, można sprawdzić poprawność działania napędu, w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
Regulacja odbywa się za pomocą śruby kołnierza mocowania pręta o wyborze przeniesień do ciągu przełączania (cm. Demontaż i montaż mechanizmu zmiany biegów). Śruba znajduje się pod jednostką napędową, bezpośrednio przed tylną przegrodą komory silnika. W większości modeli dostęp do śruby jest możliwy od góry, w przeciwnym razie należy podnieść przód samochodu i zamontować go na podporach - dostęp do śruby od dołu jest bardzo ograniczony.
1. Zrelaksuj się (ale nie zdradzaj wszystkiego) śruba kołnierza mocującego pręta o wyborze przełożeń.
2. W samochodzie zwolnij zatrzaski i owiń osłonę dźwigni zmiany biegów. Zamocuj dźwignię za pomocą wiertła/przebijaka o średnicy 5 mm, wkręconego w zacisk po lewej stronie podstawy dźwigni i wsuniętego w specjalny otwór mocujący.
3. Gdy mechanizm zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, obróć wałek wybieraka pokonując opór sprężyny i zablokuj mechanizm w tej pozycji, wkładając sprężynowy kołek blokujący w pokrywę znajdującą się na górze obudowy skrzyni biegów.
4. Sprawdź, czy dźwignia i mechanizm zmiany biegów są bezpiecznie zablokowane, dokręć śrubę zacisku drążka zmiany biegów momentem 1 stopnia, a następnie dokręć ją do kąta 2 stopnia (cm. Specyfikacje).
5. Zdejmij mocującą wiertarkę z dźwigni zmiany biegów i sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów - sprężynowy sworzeń blokujący zostanie automatycznie zwolniony, gdy dźwignia zostanie przesunięta do położenia biegu wstecznego.
6. Upewnij się, że kołek blokujący wyskakuje z pokrywy (jeśli podniesiony) opuścić samochód na ziemię.
Modele F23
1. Zdejmij osłonę konsoli środkowej i osłonę dźwigni zmiany biegów (patrz rozdział Ciało).
2. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ i zwolnij oba zatrzaski kabla napędu.
3. W komorze silnika przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego i zablokuj ją w tej pozycji, naciskając blokadę.
4. Popychając do tyłu, zablokuj zatrzaski na obu kablach.
5. Wyciągnij zacisk mocujący dźwignię i ponownie załóż osłonę dźwigni i osłonę konsoli środkowej (patrz rozdział Ciało), a następnie sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów.
Komentarze gości