Odvodni čep za MSG mjenjač. Čep služi za ispuštanje ulja iz mjenjača i prijenosnog kućišta.
Povlačenje
Prije skidanja mjenjača, potrebno je izvršiti neke pripremne radove, opisane u nastavku. Potrebno je skinuti poluge mjenjača i mjenjača, kao i ručicu mjenjača.
1. Podignite i postavite automobil na postolje.
2. Uklonite odvodni čep iz kućišta radilice.
3. Ocijedite ulje u posudu.
4. Odvrnite četiri vijka.
5. Uklonite štitnik ispod prijenosne kutije.
6. U automobilu do 1997. godine izlaska odvojite fleksibilnu osovinu pogona brzinomjera.
7. Za automobil nakon izdanja 1997., odspojite utikač pogona brzinomjera. Iznimka su automobili s ABS-om.
8. Odvojite žice prekidača svjetla za vožnju unatrag i prekidača upravljanja motorom.
9. Odspojite žicu kontrolne lampice uključivanja punog pogona.
10. Uklonite prednju i stražnju pogonsku osovinu kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.
11. Uklonite oba vijka koji pričvršćuju pomoćni cilindar kvačila.
12. Uklonite cilindar. Ostavite ga sa strane.
13. Pomaknite garažni lift ispod mjenjača (ako je potrebno, postavite drveni blok).
14. Podignite mjenjač tako da poprečni nosač bude rasterećen.
15. Odvrnite vijke.
16. Skinite stezaljku prigušivača s poprečnog nosača.
17. Otpustite matice koje pričvršćuju nosač mjenjača na središte poprečnog nosača.
18. Uklonite četiri vijka na lijevoj i desnoj strani poprečnog nosača gdje je pričvršćen na uzicu. Pričvršćivanje poprečnog nosača na mjenjač prikazano je na slici.
19. Odvrnite spojne vijke između motora i prijenosa.
20. Pažljivo odvojite motor od mjenjača. Pazite da mjenjač ne padne s dizalice. Da biste to učinili, morate koristiti pomoć pomoćnika. Imajte na umu da je mjenjač težak.
Montaža
Mjenjač je instaliran na sljedeći način:
1. Temeljito očistite spojne površine mjenjača i motora.
2. Također provjerite jesu li ležaj za otpuštanje spojke, klin ulaznog vratila i čahura poklopca temeljito očišćeni.
3. Ako postoji sumnja u ispravnost ležaja, mora se zamijeniti. Isto vrijedi i za kvačilo ako je prije uklanjanja bilo kvarova u radu.
4. Podmažite sve klizne i rotirajuće površine višenamjenskom mašću.
5. Uključite stupanj prijenosa kako biste olakšali zahvat s diskom spojke.
6. Podignite mjenjač dizalicom za garažu i dovedite ga do motora.
7. Umetnite ulaznu osovinu mjenjača u disk spojke.
8. Ako se spajanje ne može postići odmah, potrebno je više puta okrenuti prirubnicu osovine naprijed-nazad kako bi osovina uskočila.
9. Do kraja pritisnite mjenjač uz motor. U tom slučaju dva klina na bloku cilindra moraju ući u odgovarajuće rupe u mjenjaču.
10. Nakon odabira razmaka između prirubnica motora i mjenjača, zavrnite pričvrsne vijke i ravnomjerno ih zategnite na 70 Nm za motor do sredine 1995. puštanja u promet.
11. Za novije motore postoje dvije veličine vijaka: veliki, zategnuti na 68 Nm i mali, zategnuti na 41 Nm. Ostavite garažnu dizalicu ispod mjenjača.
12. Postavite poprečnu šipku i osigurajte je.
13. Vijci u sredini zategnuti su na 48 Nm, vijci izvana na 80 Nm.
14. Spustite garažni lift i izvucite ga.
15. Ugradite vijke cilindra kvačila.
16. Zategnite na 28 Nm.
17. Ostale radove obavite obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
18. Ugradnja kardanskog vratila opisana je u odgovarajućem odjeljku.
19. Moment pritezanja za štit prijenosne kutije je 47 Nm.
20. Na kraju dodajte ulje u mjenjač.
21. Ugradite poluge mjenjača i odabira kako je opisano u nastavku. Isto vrijedi i za vrata mjenjača.
Komentari posjetitelja