Dijagram sustava LE-Jetronik: 1. Spremnik goriva; 2. Električna pumpa za gorivo; 3. Filter goriva; 4. Vod za distribuciju goriva; 5. Regulator tlaka; 6. Kontrolni uređaj; 7. Ventil za ubrizgavanje (injektor); 8. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 9. Senzor položaja leptira za gas; 10. Prigušni ventil; 11. Mjerač protoka zraka; 12. Kontrolni relej; 13. Senzor temperature motora; 14. Razdjelnik paljenja; 15. Termo-električna zaklopka za dodatni zrak. Dodatni prigušivač; 16. Vijak za podešavanje smjese u praznom hodu; 17. Baterija; 18. Prekidač paljenja
Gorivo se izvlači iz spremnika pomoću pumpe i dovodi kroz filter goriva u distribucijski vod i ventile za ubrizgavanje. Regulator tlaka održava konstantan tlak od 2,5 bara u sustavu. Zrak koji usisava motor prolazi kroz filter zraka i mjerač protoka zraka. Upravljački uređaj podešava trajanje ubrizgavanja i volumen smjese prema količini izmjerenog zraka i broju okretaja motora. Što je ventil za ubrizgavanje duže otvoren, to se više goriva ubrizgava. Dodatni senzori i sonde osiguravaju preciznu isporuku goriva pri ekstremnim temperaturama i uvjetima vožnje.
Senzor položaja leptira za gas reagira na signale o krajnjim položajima ventila za gas. Dakle, ako broj okretaja u praznom hodu padne ispod zadane vrijednosti, a kontakti u praznom hodu senzora krajnjeg položaja su otvoreni, dovod goriva se ponovno uspostavlja.
Upravljački relej prekida dovod goriva kada se motor zaustavi, bez obzira na razlog, nakon 0,15 s.
Termalno-električno grijani dodatni zračni ventil stabilizira brzinu motora tijekom zagrijavanja.
Kontrolni uređaj nalazi se u slamci. iza desne bočne obloge, kod nogu. Da biste provjerili sustav ubrizgavanja, nije ga potrebno ukloniti.
Pažnja! Stezaljke na utikaču LE-Jetromc nisu označene. Prilikom provjere brojite terminale počevši od 1, nalazi se na strani gdje se napaja žica. Stezaljke 1 do 13 nalaze se na produljenom bloku, stezaljke 14 do 25 su na kratkom bloku i ne koriste se.
Pažnja! Pri radu sa sustavom ubrizgavanja održavajte strogu čistoću. Operite benzinom prije rastavljanja. Sustav je pod tlakom, pa ga prije zamjene pojedinih dijelova smanjite uklanjanjem cijevi za gorivo između pumpe i filtra. Tlak može pasti sam od sebe ako motor ne radi nekoliko sati.
Mjere opreza
Nemojte pokretati motor s loše spojenim akumulatorom.
Ne koristite brzi punjač akumulatora za pokretanje motora.
Nikada ne odspajajte akumulator dok motor radi.
Prilikom brzog punjenja isključite akumulator iz električnog sustava vozila.
Materijal kopiran s ovog resursa OpelBook
Prije testiranja sustava LE-Jetronik treba se uvjeriti da je sustav paljenja ispravan, tj. Sustav paljenja i svjećice moraju biti u skladu s uputama.
Na temperaturama iznad +80°C (suha pećnica) uklonite upravljački uređaj.
Provjerite jesu li uređaji sigurno povezani.
Nemojte uklanjati niti umetati utikač upravljačke jedinice dok je paljenje uključeno.
Prilikom provjere kompresije, odspojite električno ožičenje od upravljačkog releja.
Komentari posjetitelja