Системски дијаграм LE-Jetronik: 1. Резервоар за гориво; 2. Електрична пумпа за гориво; 3. Филтер за гориво; 4. Линија за дистрибуцију горива; 5. Регулатор притиска; 6. Контролни уређај; 7. Вентил за убризгавање (ињектор); 8. Вијак за подешавање брзине празног хода; 9. Сензор положаја лептира за гас; 10. Пригушни вентил; 11. Мерач протока ваздуха; 12. Контролни релеј; 13. Сензор температуре мотора; 14. Дистрибутер паљења; 15. Термо-електрични амортизер за додатни ваздух. Додатни амортизер; 16. Вијак за подешавање смеше у празном ходу; 17. Батерија; 18. Прекидач за паљење
Гориво се црпи из резервоара помоћу пумпе и напаја кроз филтер горива у разводни вод и вентиле за убризгавање. Регулатор притиска одржава константан притисак од 2,5 бара у систему. Ваздух који усисава мотор пролази кроз ваздушни филтер и мерач протока ваздуха. Контролни уређај подешава трајање убризгавања и запремину смеше према количини дозираног ваздуха и броју обртаја мотора. Што је вентил за убризгавање дуже отворен, то се више горива убризгава. Додатни сензори и сонде обезбеђују прецизну испоруку горива при екстремним температурама и условима вожње.
Сензор положаја лептира за гас реагује на сигнале о екстремним положајима вентила за гас. Дакле, ако број обртаја у празном ходу падне испод подешене вредности и контакти у празном ходу сензора екстремног положаја су отворени, довод горива се обнавља.
Контролни релеј искључује довод горива када се мотор заустави, без обзира на разлог, након 0,15 сек.
Термално-електрично загрејан додатни ваздушни вентил стабилизује брзину мотора током загревања.
Контролни уређај се налази у слами. иза десне бочне облоге, код ногу. Да бисте проверили систем убризгавања, није потребно да га уклоните.
Пажња! На утикачу уређаја LE-Jetromc терминали нису означени. Приликом провере бројајте терминале почевши од 1, налази се на страни где се испоручује жица. Прикључци 1 до 13 су на проширеном блоку, терминали 14 до 25 су на кратком блоку и не користе се.
Пажња! Када радите са системом за убризгавање, одржавајте строгу чистоћу. Оперите бензином пре растављања. Систем је под притиском, па га пре замене појединих делова смањите тако што ћете уклонити цев за гориво између пумпе и филтера. Притисак може пасти сам од себе ако мотор остане у празном ходу неколико сати.
Мере предострожности
Немојте покретати мотор са слабо повезаним акумулатором.
Немојте користити брзи пуњач за покретање мотора.
Никада не одвајајте акумулатор док мотор ради.
Приликом брзог пуњења, искључите батерију из електричног система возила.
Пре него што извршите проверу система LE-Jetronik, треба да се уверите да је систем паљења исправан, тј. Систем паљења и свећице морају бити у складу са упутствима.
На температурама изнад +80°Ц (сува пећница), уклоните контролни уређај.
Уверите се да су уређаји безбедно повезани.
Немојте уклањати или уметати утикач контролне јединице када је контакт укључен.
Приликом провере компресије, одвојите електричне жице од контролног релеја.
(Материјал преузет са интернет портала www.opelbook.ru)
Коментари посетилаца