Сістэма ўпырску паліва LE-Jetronik — апісанне канструкцыі (Opel Kadett D)

Паліва залазіць з бака помпай і праз паліўны фільтр падаецца ў размеркавальную магістраль і ўпырскваюць вентылі. Рэгулятар ціску падтрымлівае ў сістэме сталы ціск 2,5 бар. Паветра, засмоктвае рухавіком, праходзіць праз паветраны фільтр і вымяральнік струменя паветра. Прыбор кіравання задае, паводле колькасці адмеранага паветра і абарачэнняў рухавіка, працягласць упырску і аб'ём сумесі. Чым даўжэй адкрыты вентыль упырску, тым большая колькасць паліва ўпырскваецца. Дадатковыя датчыкі і зонды забяспечваюць дакладны аб'ём падаванага паліва пры экстрэмальных тэмпературах і ўмовах руху.



Датчык крайніх палажэнняў дросельнай засланкі рэагуе на сігналы аб крайніх палажэннях дросельнай засланкі. Так, калі лік абарачэнняў халастога ходу падае ніжэй усталяванага і растуленыя кантакты становішча халастога ходу датчыка крайніх палажэнняў, то падача паліва аднаўляецца.

Кіравальнае рэле перакрывае падачу паліва пры прыпынку рухавіка, незалежна ад прычыны, праз 0,15 сек.

Цеплаэлектрычна які падаграваецца залатнік дадатковага паветра стабілізуе, падчас прагрэву, абарачэнні рухавіка.

Прыбор кіравання знаходзіцца ў саломе. за правай бакавой абіўкай, у нагах. Для праверкі сістэмы ўпырску, яго здымаць неабавязкова.

Увага! На штэкеры прыбора LE-Jetromc клемы не пазначаныя. Пры праверцы, лічыць клемы, пачынальна з 1, яно знаходзіцца са боку падвода провада. Клеммы з 1 па 13 знаходзяцца на падоўжанай калодцы, клемы з 14 па 25 - на кароткай, не задзейнічаны.

Увага! Пры працы з сістэмай упырску, выконваць строгую чысціню. Перад разборкай прамываць бензінам. Сістэма знаходзіцца пад ціскам, таму перад заменай асобных частак, паменшыць яго, зняўшы паліваправод паміж помпай і фільтрам. Ціск можа зваліцца само сабой, калі рухавік прастаіць некалькі гадзін.

Меры засцярогі

Не запускаць рухавік з дрэнна далучанай батарэяй.

Не выкарыстоўваць для запуску рухавіка прылада хуткай зарадкі батарэі.

(Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу: OPELBOOK.ru)

Ніколі не адлучаць батарэю пры які працуе рухавіку.

Пры хуткай зарадцы адлучыць батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля.

Перш чым праводзіць праверку сістэмы LE-Jetronik, варта пераканацца, што ў парадку сістэма запальвання, г.зн. сістэма запальвання і свечкі павінны адпавядаць інструкцыям.



Пры тэмпературы вышэй за +80°C (сухая печ) зняць прыбор кіравання.

Сачыць за надзейным злучэннем прыбораў.

Не вымаць і не ўстаўляць штэкер прыбора кіравання пры ўключаным запальванні.

Пры праверцы кампрэсіі адключаць электраправодку ад рэпе кіравання.