На ўсе мадэлі ўстаноўлена 5-ступеністая каробка перадач. Выкарыстоўвае пяць тыпаў трансмісіі, у залежнасці ад выходнай магутнасці рухавіка і гады выпуску мадэлі. Глядзі Спецыфікацыі.
2. Каб вызначыць перадаткавы лік галоўнай перадачы гл. нумар трансмісіі, паказаны на яе кантавым вечку нумары таксама паказана, якія перадачы мае ўсталяваная скрынка (кароткія ці доўгія). Коды фірмы-вытворцы, выбітыя на верхняй папярочцы рамкі радыятара, таксама ўтрымоўваюць гэтую інфармацыю (звернецеся да дылера Opel за расшыфроўкай).
3. Прывад праз счапленне перадаецца ўваходнаму валу, размешчанаму паралельна з выходным валам. Шасцярні ўваходнага і выходнага валаў знаходзяцца ў сталым зачапленні, а выбар перадачы ажыццяўляецца за рахунак зрушэння калодкі сінхранізатара да патрэбнай шасцярні выходнага вала. Ступіца зачэпліваецца з шасцярнёй і злучае яе з выходным валам.
4. Кампаненты 5. Перадачы размешчаны пад заднім вечкам скрынкі перадач у канцы трансмісіі.
5. Задні ход уключаецца за кошт зрушэння прамежкавай шасцярні ў зачапленне з двума прямозубыми шасцярнямі, усталяванымі на ўваходным і выходным валах.
6. Усе шасцярні перадачы пярэдняга ходу касазубыя, што зніжае ўзровень шуму і павышае зносаўстойлівасць.
7. Трансмісія F18 абсталявана адмысловым механізмам, якія дазваляюць уключаць задні ход бязгучна.
8. Дыферэнцыял устаноўлены ў галоўным корпусе трансмісіі. Прывад дыферэнцыялу перадаецца сатэлітам на канцы выходнага вала. Унутраныя канцы прывадных валаў устаўлены непасрэдна ў дыферэнцыял.
9. Выбар перадачы ажыццяўляецца з дапамогай рычага пераключэння перадач праз спецыяльную цягу.
Каментары наведвальнікаў