Автомобилите Opel Astra и Zafira използват четиристепенни автоматични трансмисии (AKP).
Дизайнът на автоматичната скоростна кутия включва преобразувател на въртящия момент, маслена помпа, планетарни предавки, фрикционни съединители и спирачки. Скоростната кутия се управлява от електронен блок.
Преобразувателят на въртящия момент действа като съединител. По време на работа той се пълни с работна течност и, въртяйки се с достатъчна скорост, предава въртящ момент от трансмисионния двигател, абсорбира и изглажда вибрациите и трептенията от работата на двигателя и скоростната кутия. Преобразувателят на въртящия момент се състои от три колела: помпа, реактор и турбина, както и неговия блокиращ съединител. Работното колело е интегрирано с корпуса на преобразувателя на въртящия момент и е фиксирано към маховика на двигателя. Турбинното колело е шлицово към входящия вал на скоростната кутия. Когато се достигне определена скорост, преобразувателят на въртящия момент се блокира от съединителя, като по този начин осигурява твърда връзка между коляновия вал на двигателя и трансмисията. Това значително намалява загубите на мощност и има положителен ефект върху динамиката на шофиране и разхода на гориво.
Маслената помпа се задвижва от двигателя и е проектирана да създава необходимото налягане на работната течност за работата на автоматичната скоростна кутия. С това е свързана невъзможността за стартиране на двигателя на автомобил с автоматична скоростна кутия "от тласкача". При липса на налягане на работната течност, въртящият момент от трансмисията не може да бъде предаден по никакъв начин към коляновия вал на двигателя. Също така липсата на налягане на работния флуид налага определени ограничения върху тегленето на автомобила (вижте "Работа и управление на автомобила"), тъй като няма правилно смазване на агрегатите на автоматичната трансмисия.
Планетарните механизми са монтирани директно в кутията на автоматичната трансмисия и са предназначени да осигурят промяна на предавателното отношение и включване на задна предавка. Планетарният механизъм (трансмисия) се състои от четири основни елемента: слънчево зъбно колело, носач със сателити и венец. Промяната на предавателното отношение и посоката на въртене става чрез заключване или отключване на два от трите елемента (слънчева предавка, планетен носач, венец) в различни комбинации. В съвременните автоматични трансмисии са монтирани няколко планетарни предавки, в зависимост от броя на предавки и дизайна.
Фрикционните съединители и спирачките са предназначени да блокират различни елементи на планетарните механизми. Те се задействат от налягането на работния флуид при отваряне на съответния клапан. Вентилите се отварят в определена последователност от електронния блок за управление в зависимост от скоростта, степента на отваряне на дроселовата клапа, от честотата на въртене на коляновия вал и др.
Коментари на посетители