Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów obejmuje przetwornik momentu obrotowego, pompę oleju, przekładnie planetarne, sprzęgła cierne i hamulce. Skrzynia biegów jest sterowana za pomocą jednostki elektronicznej.
Przekładnik momentu obrotowego pełni funkcję sprzęgła. W czasie pracy jest on wypełniony płynem roboczym i obracając się z odpowiednią prędkością, przenosi moment obrotowy z silnika do przekładni, pochłania i wygładza drgania oraz szarpnięcia powstające podczas pracy silnika i skrzyni biegów. Przekładnik momentu obrotowego składa się z trzech kół: pompy, reaktora i turbiny, a także sprzęgła blokującego. Koło pompy jest zintegrowane z obudową przetwornika momentu obrotowego i zamocowane do koła zamachowego silnika. Koło turbiny połączone jest z wałem wejściowym skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego. Po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej konwerter momentu obrotowego zostaje zablokowany za pomocą sprzęgła, co zapewnia sztywne połączenie między wałem korbowym silnika i skrzynią biegów. Znacznie zmniejsza to straty mocy i ma pozytywny wpływ na dynamikę jazdy oraz zużycie paliwa.
Pompa olejowa napędzana jest przez silnik i jej zadaniem jest wytworzenie niezbędnego ciśnienia roboczego płynu do działania automatycznej skrzyni biegów. To właśnie sprawia, że uruchomienie silnika samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest niemożliwe. Bez ciśnienia płynu roboczego moment obrotowy ze skrzyni biegów nie może zostać w żaden sposób przekazany na wał korbowy silnika. Ponadto brak ciśnienia roboczego płynu hamulcowego powoduje pewne ograniczenia w holowaniu pojazdu (patrz "Eksploatacja i zarządzanie pojazdem"), ponieważ nie następuje prawidłowe smarowanie automatycznych skrzyń biegów.
Przekładnie planetarne montowane są bezpośrednio w obudowie automatycznej skrzyni biegów i ich zadaniem jest zmiana przełożenia oraz załączanie biegu wstecznego. Mechanizm planetarny (przekładnia) składa się z czterech głównych elementów: koła słonecznego, nośnika satelitów i koła koronowego. Zmiana przełożenia i kierunku obrotu odbywa się poprzez zablokowanie lub odblokowanie dwóch z trzech elementów (koło słoneczne, nośnik, koło pierścieniowe) w różnych kombinacjach. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów wyposażone są w kilka przekładni planetarnych, w zależności od liczby biegów i konstrukcji.
Sprzęgła i hamulce cierne przeznaczone są do blokowania różnych elementów mechanizmów planetarnych. Są one aktywowane przez ciśnienie czynnika roboczego, gdy odpowiedni zawór się otwiera. Zawory otwierane są w określonej kolejności przez jednostkę sterującą elektroniczną, zależnie od prędkości, stopnia otwarcia przepustnicy, prędkości wału korbowego itp.
Komentarze gości