Внимание! Ремонтът на съединителя изисква демонтаж на скоростната кутия, така че в този случай се препоръчва също да се сменят задвижващият диск на съединителя и задвижването на съединителя.
Съединителят е предназначен за кратковременно разединяване и плавно свързване на коляновия вал на двигателя и първичния вал на скоростната кутия, стартиране на автомобила от място и по време на превключване на предавки без шум и риск от повреда на частите. Превозните средства са оборудвани със сух еднодисков съединител, който се състои от задвижващ и притискащ диск на съединителя, централна диафрагмена пружина, корпус и лагер за освобождаване на съединителя. Диск за съединител - хидравличен.
Съединителят се изключва, както следва.
В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към работния цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна действа върху лагера и вилката за освобождаване на съединителя. Освобождаващата вилка премества освобождаващия лагер, който натиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на зацепване около периметъра на пружината и премества притискателната плоча назад. Това освобождава задвижвания диск, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.
Внимание: Използвайте само препоръчителната спирачна течност и не я смесвайте с други видове или марки спирачна течност, тъй като това ще доведе до лоша работа на съединителя.
(Текст, копиран от уеб портал OpelBook)
Коментари на посетители