Папярэджанне! Рамонт счаплення патрабуе зняцця каробкі перадач, таму, у гэтым выпадку, рэкамендуецца таксама замяніць вядзёны дыск счаплення і прывад выключэння счаплення.
Счапленне прызначана для кароткачасовага раз'яднання і плыўнага злучэння каленчатага вала рухавіка і першаснага вала каробкі перадач, кранання аўтамабіля з месца і падчас пераключэння перадач без шуму і рызыкі пашкоджання дэталяў. На аўтамабілях усталёўваецца сухое аднадыскавае счапленне, якое складаецца з кіраванага і націскнога дыскаў счаплення, цэнтральнай дыяфрагменай спружыны, кажуха і падшыпніка выключэння счаплення. Прывад счаплення - гідраўлічны.
Выключэнне счаплення праводзіцца наступным чынам.
У выніку націску на педаль счаплення перамяшчаецца поршань у галоўным цыліндры, сціскаючы вадкасць, ціск якой па шлангу перадаецца да працоўнага цыліндру счаплення, поршань якога, у сваю чаргу, уздзейнічае на падшыпнік і відэлец выключэння счаплення. Відэлец выключэння счаплення перамяшчае падшыпнік выключэння счаплення, які націскае на цэнтр дыяфрагменнай спружыны, такім чынам, вызваляючы высілак уключэння па перыметры спружыны, і перамяшчае націскную кружэлку назад. Пры гэтым вызваляецца вядзёны дыск, пасля чаго вал рухавіка і вал каробкі перадач могуць круціцца незалежна адзін ад аднаго.
Папярэджанне! Ужывайце толькі рэкамендуемую тармазную вадкасць і не дапушчайце яе змешвання з іншымі тыпамі і маркамі тармазных вадкасцяў, бо гэта прывядзе да пагаршэння функцыянавання счаплення.
Каментары наведвальнікаў