Конструктивни характеристики на системата за смазване

Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, а останалите - чрез насочено пръскане или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите се части. Налягането на системата за смазване се генерира от зъбна маслена помпа, монтирана външно в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал.

Помпата засмуква масло от масления картер на двигателя през маслен приемник с филтър и през пълнопоточен маслен филтър със сменяем порест хартиен филтърен елемент го подава към главния маслен тръбопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок на лявата страна. Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се простират от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал, а след това през канали в мотовилките - към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндрите и главите на буталата.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в гърлото на третия лагер и се разпределя по тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, подавано от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на цилиндъра в масления картер през вертикални дренажни канали.