Проектни характеристики на системата за смазване

Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, докато останалите се смазват или чрез насочено пръскане, или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Системата за смазване е под налягане от зъбна маслена помпа, монтирана отвън в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал.

Помпата засмуква масло от картера на двигателя през маслен приемник с филтър и през пълнопоточен маслен филтър със сменяем порест хартиен филтърен елемент го доставя до главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок от лявата страна . Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се отклоняват от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през каналите, направени в тялото на коляновия вал, а след това през каналите в прътите на биелите - към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндъра и бутални дъна.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя през тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, идващо от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на блока в масления картер през вертикални дренажни канали.