Systém mazania motora je kombinovaný: najviac zaťažované časti sú mazané pod tlakom, zatiaľ čo ostatné sú mazané buď priamym striekaním, alebo striekaním oleja vytekajúceho z medzier medzi dosadajúcimi časťami. Mazací systém je natlakovaný zubovým olejovým čerpadlom namontovaným zvonka na prednej časti bloku valcov a poháňaným z predného konca kľukového hriadeľa.
Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a cez plnoprietokový olejový filter s vymeniteľnou poréznou papierovou filtračnou vložkou ho dodáva do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa odchádzajú z hlavného vedenia. Olej sa dodáva do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa a potom cez kanály v tyčiach ojníc - do otvorov v ich hornej časti, cez ktoré sa nastrieka na steny valca a dna piestov.
Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do centrálnych axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v krku tretieho ložiska a je cez ne distribuovaný do zvyšku ložísk.
Vačky vačkového hriadeľa sú mazané olejom, ktorý prichádza z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej je odvádzaný z hlavy bloku do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.
Komentáre návštevníkov