1. Уверите се да је батерија потпуно напуњена и да ли су сва мазива охлађена. течност и гориво се допуњују.
2. Још једном проверите све спојеве и спојеве.
3. Уклоните свећице и минус (Број 1) електрична жица од намотаја за паљење. Окрените мотор са стартером док се лампица упозорења притиска уља не угаси. Систем за гориво ће такође бити напуњен током ове акције.
4. Повежите ожичење завојнице за паљење, поставите свећице и жице. Упалити мотор.
5. Када мотор ради, оставите га да ради само у режиму брзог празног хода (не брже) и загрејати до нормалне радне температуре.
6. Како се мотор загрева, може доћи до необичних мириса и дима из врућих делова. Проверите да ли има цурења воде или уља која ће бити приметна. Такође проверите прикључке издувне цеви и разводника јер они не налазе увек свој тачан положај док се на њих не примени вибрација и биће потребно додатно затезање. Ово се мора урадити са заустављеним мотором.
7. Када се загреје на нормалну радну температуру, подесите број обртаја мотора у празном ходу као што је описано у одељку 3.
8. Зауставите мотор, сачекајте неколико минута да видите да ли цури мазиво или расхладна течност. течност.
9. Током почетног периода рада мотора, подизачи вентила ће бити необично бучни, али ова бука би требало да постепено нестане након неколико километара.
10. Након постизања радне температуре, зауставите мотор и затегните завртње главе цилиндра до наведеног угла редоследом датим на сл. 1.3. Нема потребе за поновним затезањем завртња.
11. Ако је уграђено много нових унутрашњих компоненти, добра је идеја да промените моторно уље и филтер уља након првих 1000 км.
Коментари посетилаца