Квачило
Тип - Једнолисни, суви, са мембранском опругом и хидрауличним погоном
Фолловер Диаметер (трења) диск, мм - 200 или 240
Дебљина нових фрикционих облога, мм - 7,65
Минимална дозвољена дебљина облоге преко глава заковица, мм - 1,6
Мануал геарбок
Опште информације
Тип
- 5 брзина, потпуно синхронизовано
- 6-брзина, потпуно синхронизована
Идентификациони код
- 5-степени И - Ф13, Ф17 и Ф23
- 6-степени и - М32
Идентификациони код је обликован на врху кућишта мењача, иза поклопца мењача (Ф13 и Ф17), или угравирано на полеђини кућишта диференцијала (F23).
Сила затезања навојних спојева, Нм
- Матица спојног споја хидрауличног вода — 14
- Матице за причвршћивање главног цилиндра спојнице — 20
- Матице за причвршћивање основног крака педале спојнице — 20
- Вијци / навртке који причвршћују држач педале квачила за попречни носач управљача - 20
- Вијци за причвршћивање корпе квачила - 15
- Вијци за причвршћивање извршног цилиндра спојнице — 5
Вијци за монтажу замајца
- З14КСЕП мотор (F13) — 35 Нм + 30°
- Мотор З17ДТЛ (F13/F17) — 29,4 Нм + 60°+ 15°
- Мотор З17ДТХ (F23) — 85 Нм + 30°+ 15°
- Ручни мењач Ф17+ и Ф17+МТА - 35 Нм + 30°+ 15°
- Причвршћивање куполе квачила на кућиште ручног мењача - 28
- Вијци за причвршћивање мењача на мотор — 60
- чеп за одвод (F23) — 35
- чеп за одвод (М32) — 30
- Контролни утикач (Ф13 и Ф17) - 4 Нм + 45 + 135-
- Контролни утикач (F23) — 35
- Чеп за пуњење (F23) — 35
- Прекидач светла за вожњу уназад (Ф13 и Ф17) — 20
- Прекидач светла за вожњу уназад (F23) — 15
Кућиште мењача је израђено ливењем од легуре алуминијума. и зашрафио налево (у правцу аутомобила) страну мотора. Мењач укључује квачило, ручни мењач и диференцијал (главна брзина) и погонска вратила (види поглавље 8).
Генерално, принцип рада преноса може се описати на следећи начин. Обртни момент који развија мотор се преноси преко фрикционог диска квачила на клинасти клин улазног вратила ручног мењача који се окреће у затвореним лежајевима. Са улазног вратила, ротација се преноси на излаз (секундарни) осовина, а од ње - до крунског зупчаника (погонски зупчаник) главни зупчаник и склоп диференцијала који је круто зглобљен са њим. Од диференцијала, обртни момент се преноси преко погонских вратила на предње точкове аутомобила и покреће их. Диференцијал омогућава погонским точковима да се ротирају различитим угаоним брзинама, чиме се избегава прекомерно хабање газећег слоја током скретања.
Коментари посетилаца