Systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
Przy odpowiednim wykorzystaniu możliwości systemów ogrzewania i wentylacji w samochodzie zapewnione są komfortowe warunki i wykluczone jest zaparowanie szyb.
Jeśli samochód nie był wyposażony w system klimatyzacji w momencie zakupu, można go zamontować i zainstalować w dowolnym momencie dogodnym dla właściciela, zainstaluj ten system w swoim samochodzie w dowolnym momencie - skontaktuj się ze stacją obsługi Opla.
Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji)
Panel sterowania do obsługi systemów grzewczych i wentylacyjnych (modele bez klimatyzacji)
1 — Uchwyt regulatora temperatury powietrza
2 - Pokrętło wyboru prędkości wentylatora
3 — Dźwignia przełączania kierunków nawiewu
4 — Przełącznik trybu zamkniętego obiegu powietrza
5 — Przełącznik ogrzewania tylnej szyby
Pokrętło regulatora temperatury powietrza
Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny.
Pokrętło wyboru prędkości wentylatora
Obrót pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza pojazdu. Przesunięcie dźwigni do skrajnej lewej pozycji wyłącza wentylator.
Przełącznik zamkniętego obiegu powietrza
Za pomocą tego przycisku włącza się tryb zamkniętej cyrkulacji powietrza w kabinie pasażerskiej. Przycisk wyposażony jest we wbudowaną lampkę kontrolną. Gdy tryb jest włączony, wnętrze samochodu jest odizolowane od atmosfery, a dopływ świeżego powietrza do niego zatrzymuje się. Wentylator wymusza obieg powietrza w obiegu zamkniętym. Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć), dopływ świeżego powietrza do kabiny zostanie wznowiony.
Przy wyborze kierunku dystrybucji powietrza do nadmuchu na przednią szybę (patrz poniżej P. uchwyt zmiany kierunku dystrybucji powietrza) tryb zamkniętego obiegu powietrza jest wyłączany automatycznie w celu przyspieszenia procesu usuwania skroplin z szyb.
Przełącznik podgrzewanej tylnej szyby
Przycisk włącznika wyposażony jest również we wbudowaną lampkę kontrolną, która zapala się po włączeniu grzania. W celu zabezpieczenia akumulatora przed rozładowaniem w obwód grzałki wbudowany jest timer o dużej energochłonności, który automatycznie wyłącza ogrzewanie szyby po 15 minutach ciągłej pracy.
Dźwignia przełączania kierunków dystrybucji powietrza
Ogólny schemat dystrybucji przepływu powietrza
1 - Tulejki boczne do nawiewu powietrza na poziom przedni / nadmuch szyb bocznych
2 - Centralny wąż doprowadzający powietrze do poziomu przedniego
3 - Dysze węży doprowadzających powietrze do nadmuchu przedniej szyby
4 - Rękawy do doprowadzenia powietrza do przednich wnęk na nogi
5 — Rękawy dopływu powietrza w tylnych zagłębieniach na stopy
Schemat dystrybucji powietrza
1 - Na przedniej szybie
2 - Amortyzator dystrybucji
3 - Na poziom frontu
4 - Panel sterowania
5 - We wnękach na stopy z tyłu
6 - W studniach na stopy
7 - Amortyzator dystrybucji
8 - Wymiennik ciepła
9 - Amortyzator dystrybucji
10 — Silnik elektryczny napędu wentylatora nagrzewnicy
Podczas dostarczania powietrza na poziom przedni nie zapomnij otworzyć deflektorów.
Klamka służy do wyboru trybu rozprowadzania powietrza w całej kabinie.
Dopływ powietrza przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej odbywa się we wszystkich trybach. Ogólny schemat dystrybucji powietrza — patrz ilustracje Ogólny schemat dystrybucji powietrza i Schemat dystrybucji powietrza.
Powietrze z zewnątrz jest dostarczane do przedniej szyby przez dysze zamontowane w panelu sterowania od góry w pobliżu dolnej krawędzi szyby.
Przy wyborze kierunku dystrybucji powietrza do nadmuchu na przednią szybę (patrz wyżej) tryb zamkniętej cyrkulacji powietrza (jeśli został wybrany, patrz wyżej p. Przełącznik trybu zamkniętego obiegu powietrza) wyłącza się automatycznie w celu przyspieszenia procesu usuwania skroplin z szyb.
Powietrze z zewnątrz dostaje się do kabiny pasażerskiej jednocześnie przez dysze nawiewu szyby przedniej zamontowane w desce rozdzielczej od góry w pobliżu dolnej krawędzi szyby oraz przez dolne otwory wentylacyjne przestrzeni na nogi.
Powietrze z zewnątrz nawiewane jest tylko na nogi kierowcy i pasażera.
Powietrze z zewnątrz wpływa do kabiny jednocześnie na poziom frontu (przez środkowe i boczne otwory wentylacyjne w panelu sterowania), a także przez dolne otwory wentylacyjne, które dostarczają powietrze do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera.
Powietrze z zewnątrz napływa do przedziału pasażerskiego z przodu przez środkowe i boczne owiewki na desce rozdzielczej.
Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele z klimatyzacją)
1 — Uchwyt regulatora temperatury powietrza
2 - Pokrętło wyboru prędkości wentylatora
3 — Dźwignia przełączania kierunków nawiewu
4 — Przełącznik trybu zamkniętego obiegu powietrza
5 - Przełącznik klimatyzatora
6 — Przełącznik ogrzewania tylnej szyby
Pokrętło regulatora temperatury powietrza
Patrz wyżej Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni ust.
Pokrętło wyboru prędkości wentylatora
Patrz wyżej Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni ust.
Przełącznik zamkniętego obiegu powietrza
Patrz wyżej Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni ust.
Przełącznik podgrzewanej tylnej szyby
Patrz wyżej Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni ust.
Dźwignia przełączania kierunków dystrybucji powietrza
Patrz wyżej Panel sterowania do obsługi systemów wentylacyjnych i grzewczych (modele bez klimatyzacji) - odpowiedni ust.
Przełącznik klimatyzacji
Za pomocą przycisku włączamy i wyłączamy K/V (wybór trybu chłodzenia powietrzem). W takim przypadku intensywność nadmuchu jest zmniejszona, jednak w razie potrzeby można ją zwiększyć. Przycisk wyposażony jest we wbudowaną lampkę kontrolną.
Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej
Deflektory dysz centralnych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej wyposażone są w specjalne żaluzjowe deflektory, które umożliwiają regulację odchylenia strumienia nawiewanego powietrza zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą uchwytów pierścieniowych umieszczonych po bokach (0 = dopływ powietrza zablokowany) i dźwignie wbudowane w kratkę dyszy.
Owiewki bocznych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej mają podobną konstrukcję (1), ponadto dysze nieregulowane i dysze do wydmuchiwania szkła w drzwiach znajdują się nieco wyżej (2).
Instrukcje użytkowania systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji
Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi instalacji grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych w różnych warunkach klimatycznych. Czytelnik otrzymuje informacje, jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i chłodzenie powietrza w samochodzie, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyb.
Wszystkie rozważane układy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik jest używany jako płyn roboczy wymiennika ciepła nagrzewnicy. Jeśli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, może minąć kilka minut, zanim ciepłe powietrze zostanie wdmuchnięte do kabiny pasażerskiej.
Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.
W zdecydowanej większości przypadków najlepszą wydajność systemów zapewniających komfortowy mikroklimat uzyskuje się w trybie dostarczania powietrza zewnętrznego do kabiny pasażerskiej. Długotrwałe włączanie trybu obiegu zamkniętego, zwłaszcza gdy klimatyzator nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększenia duszności powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko w razie potrzeby i na jakiś czas. stosunkowo krótkim czasie, na przykład podczas jazdy przez obszary o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolowanie kabiny pasażerskiej nie jest już konieczne, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej.
Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratki wlotowe umieszczone przed przednią szybą i wyposażone w owiewki. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń blokujących przepływ powietrza.
Wentylacja wnętrza pojazdu
System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza w samochodzie. Świeże powietrze z zewnątrz wpływające przez przednią kratkę wlotową krąży w kabinie pasażerskiej, a następnie jest usuwane przez wyloty znajdujące się w schowkach w bagażniku.
1. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Sprawdź, czy klimatyzator jest wyłączony.
2. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony.
3. Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić wymagany dopływ powietrza do wnętrza pojazdu.
Chłodzenie powietrza w samochodzie
Tryb chłodzenia można wybrać tylko przy pracującym silniku. Przy niskich temperaturach zewnętrznych tryb chłodzenia jest automatycznie wyłączany.
Chłodzenie wnętrza odbywa się w następujący sposób:
1. Włącz klimatyzator, naciskając przycisk «klimatyzacja», - lampka kontrolna wbudowana w wyłącznik powinna się zaświecić.
2. Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo.
3. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku nawiewu w pozycji .
4. Przy dużej wilgotności powietrza zewnętrznego włączyć tryb obiegu zamkniętego, przy niskiej wilgotności włączyć tryb nawiewu świeżego powietrza.
5. Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustaw żądaną prędkość nawiewu powietrza do kabiny.
Jeżeli pojazd był wystawiony na działanie słońca przez długi czas, a powietrze w kabinie jest bardzo gorące, należy szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:
1. Uruchom silnik.
2. Włącz klimatyzator (przycisk «klimatyzacja»). Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest obrócone maksymalnie w lewo.
3. Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustaw maksymalny przepływ powietrza do kabiny.
4. Częściowo otworzyć szyby i przekręcić pokrętło zmiany kierunku nawiewu powietrza do pozycji .
5. Włącz tryb obiegu zamkniętego, po chwili zamknij okna.
Działanie układu klimatyzacji prowadzi do zwiększenia obciążenia silnika samochodu, dlatego podczas jazdy z częstymi postojami i małą prędkością w ruchliwym cyklu miejskim lub pokonywania długich podjazdów o znacznej stromości należy uważnie obserwować strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (cm. Panel). Gdy wskazówka zbliży się do czerwonego zakresu skali, tymczasowo wyłącz klimatyzator, aż temperatura silnika powróci do normy.
Ogrzewanie wnętrza samochodu
Aby podnieść temperaturę powietrza w kabinie pasażerskiej, wykonaj następujące czynności.
1. Uruchom silnik.
2. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony.
3. Za pomocą przełącznika prędkości dmuchawy ustaw żądaną prędkość nawiewu powietrza do kabiny.
4. Obracając pokrętło regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustaw żądany stopień ogrzewania powietrza.
Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem z klimatyzacją
Gdy system klimatyzacji działa, wilgotność we wnętrzu samochodu zostaje obniżona, co pozwala, poprzez jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji, ogrzać i osuszyć powietrze we wnętrzu samochodu.
1. Włącz wentylator.
2. Włącz klimatyzator.
3. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb recyrkulacji powietrza musi być wyłączony.
4. Obracając pokrętło regulatora temperatury powietrza w jednym lub drugim kierunku, ustaw żądany stopień nagrzania powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.
Wspólna integracja systemów ogrzewania i klimatyzacji może być stosowana w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia przekracza 0°C.
Usuwanie skroplin i szronu z okien
Możesz oczyścić wewnętrzne powierzchnie szkła ze skroplonej wilgoci w następujący sposób:
1. Włącz wentylator.
2. Jeżeli pojazd jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, włącz klimatyzator.
3. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje auta przewidują możliwość automatycznego włączenia trybu doprowadzenia świeżego powietrza i jego klimatyzacji poprzez ustawienie rączki zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycję .
4. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza tak, aby przez dysze odmrażania przedniej szyby dostarczane było ciepłe powietrze.
5. Włącz odmrażacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skroploną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach pojazdów, jeśli pokrętło zmiany kierunku dystrybucji powietrza znajduje się w dowolnej pozycji innej niż , klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.
Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni przedniej szyby i szyb bocznych, powstałych po zaparkowaniu samochodu na ulicy w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:
1. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w zamku do pozycji «ON» (II).
2. Ustaw pokrętło przełącznika kierunku dystrybucji powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje auta przewidują możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni przełączania trybów kierunku dystrybucji w pozycję .
3. Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne ogrzewanie powietrza) i włącz wentylator z maksymalną prędkością.
4. Uruchom silnik samochodu.
Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z przedniej szyby przy bardzo niskich temperaturach, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza. Po oczyszczeniu przedniej szyby z szronu wznowić dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyb.
W trybie nawiewu na przednią szybę całe powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. Temperatura dmuchania szyby i prędkość czyszczenia przedniej szyby rosną wraz z nagrzewaniem się silnika. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z przedniej szyby, możesz zamknąć boczne nawiewy (pozycja 0, - patrz wyżej str. Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej). W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.
Ze względów bezpieczeństwa nie rozpoczynaj jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.
Wyłączanie systemów grzewczych i wentylacyjnych
Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, obróć pokrętła regulatorów prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewo.
Konieczność wyłączenia układów pojawia się w ciągu pierwszych kilku minut po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze rozgrzanie silnika do temperatury wystarczającej do wydajnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich innych przypadkach, aby uniknąć stagnacji powietrza w kabinie, należy stale włączać wentylator.
System kontroli klimatu
System klimatyzacji może być standardem w niektórych modelach i automatycznie steruje wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją w kabinie. Nagrzewnica i klimatyzator utrzymują ustawioną temperaturę powietrza. Ponadto system klimatyzacji automatycznie dobiera wymaganą prędkość wentylatora i rozdziela dystrybucję powietrza w zależności od ustawionej temperatury.
Kierunek napływu powietrza do kabiny z centralnych i bocznych dysz wentylacyjnych można regulować ręcznie za pomocą ruchomych kratek kierujących (patrz wyżej str. Sterowanie deflektorem kratki wentylacyjnej).
Praca systemu w trybie automatycznym
Konstrukcja układu sterowania K/V umożliwia włączenie trybu automatycznego, gdy silnik nie pracuje (podczas wymuszonego długiego postoju, np. przed przejazdem kolejowym). Włącz zapłon i naciśnij przycisk «AUTO», — na wyświetlaczu pojawi się ustawiony poziom temperatury (regulacji można dokonać za pomocą odpowiedniego regulatora). Czas działania układu klimatyzacji przy wyłączonym silniku jest ograniczony. Aby wymusić wyłączenie trybu, ponownie naciśnij przycisk «AUTO».
Panel sterowania pracą HVAC w modelach wyposażonych w klimatyzację
1 - ekran LCD
2 — Uchwyt regulatora temperatury powietrza
3 - Przycisk włączania trybu usuwania kondensatu
4 - Przycisk włączania automatycznego trybu pracy układu klimatyzacji
5 - Przycisk włączania trybu ekonomicznego zużycia paliwa
6 — Przycisk włączenia ogrzewania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych
7 — Dźwignia zarządzania pracą wentylatora/wyłączania К/В
8 — Przełącznik wyboru trybu zamkniętego obiegu powietrza
9 - Przełączniki wyboru kierunków dystrybucji powietrza
Przełączanie układu klimatyzacji w tryb pracy automatycznej poprzez naciśnięcie przycisku «AUTO» na desce rozdzielczej. Ustaw żądaną temperaturę powietrza obracając lewe pokrętło. Powinien zostać wyświetlony ekran systemu «AUTO».
System automatycznie tworzy optymalną kombinację przepływów powietrza wpływających przez klimatyzator i/lub wymiennik ciepła nagrzewnicy, zapewniając najszybsze ogrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie do zadanej temperatury, działaniu automatycznie uruchamianych elementów sterujących towarzyszy poprzez wyświetlenie odpowiednich obrazów symbolicznych na ekranie wyświetlacza.
Aby szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie, włącz tryb zamkniętego obiegu powietrza i przekręć pokrętło regulacji temperatury na jedną ze skrajnych (lewo czy prawo) pozycje, - to ustawia górną (32°C) lub dno (18°C) granica temperatury. Jeśli regulacja temperatury powietrza zostanie ustawiona w jednym z skrajnych położeń, system będzie działał w sposób ciągły bez wyłączania i ogrzewania/chłodzenia powietrza tak wydajnie, jak to tylko możliwe. Jednocześnie system nie kontroluje aktualnej temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu. Jeżeli pokrętło regulatora zostanie ustawione w jednym z pośrednich położeń, system automatycznie utrzyma zadaną temperaturę powietrza w kabinie pasażerskiej.
W chłodne dni wentylator włącza się automatycznie dopiero po pewnym czasie pracy silnika i nagrzewnicy, która jest gotowa do ogrzania powietrza.
Układ klimatyzacji wyłącza się poprzez przekręcenie pokrętła sterowania pracą wentylatora do skrajnego lewego położenia – wskazanie na ekranie wyświetlacza powinno zgasnąć.
System nie powinien być wyłączony przez dłuższy czas. Aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie i pojawienia się nieprzyjemnych zapachów, zaleca się, aby wentylator był cały czas włączony.
Praca systemu w trybie półautomatycznym
Możliwe jest ręczne włączenie dowolnej funkcji układu klimatyzacji, gdy ten ostatni jest w trybie automatycznym. Jednocześnie zachowana jest automatyczna kontrola zarządzania wszystkimi pozostałymi funkcjami systemu. Naciśnięcie dowolnego przycisku sterującego wprowadza układ w tryb półautomatyczny, - lampka kontrolna wbudowana w przycisk «AUTO», a odpowiedni tekst na wyświetlaczu powinien zgasnąć.
W celu zminimalizowania zużycia paliwa istnieje możliwość wymuszenia wyłączenia trybów chłodzenia/osuszania poprzez naciśnięcie przycisku «ECO», — na ekranie wyświetlacza wyświetlany jest napis o odpowiedniej treści. Powrót do trybu klimatyzacji odbywa się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (odpowiednie wskazanie powinno zgasnąć).
Włączenie trybów usuwania skroplin/lód z szyb oraz wybór kierunku nawiewu powietrza odbywa się za pomocą odpowiednich przycisków na panelu sterującym do obsługi systemu (patrz ilustracja Panel sterowania pracą HVAC w modelach wyposażonych w klimatyzację). Symboliczne obrazy odpowiednich treści zostaną wyświetlone na ekranie wyświetlacza.
Wybór wymaganych kierunków nawiewu odbywa się poprzez łączne użycie trzech przycisków sterujących.
Za pomocą lewego pokrętła na desce rozdzielczej ustawia się żądany tryb temperatury, prawy uchwyt pozwala wybrać tryb prędkości wentylatora nagrzewnicy, a także wyłączyć układ klimatyzacji.
Cechy działania układu klimatyzacji z otwartym składanym dachem w modelach Cabriolet
Otwarcie składanego dachu automatycznie wyłącza system klimatyzacji, uniemożliwiając następujące tryby:
1. Automatyczna klimatyzacja;
2. Zamknięty obieg powietrza;
3. Usuwanie kondensatu i lodu ze szklanek;
4. Ogrzewana tylna szyba.
Wszystkie inne elementy sterujące nadal działają, temperatura będzie regulowana w krokach od zera do dziesięciu poziomów.
Czujniki promieniowania słonecznego i temperatury powietrza
Układ klimatyzacji obejmuje dwa czujniki informacyjne: czujnik nasłonecznienia zamontowany na górze deski rozdzielczej, między szczelinowymi dyszami nawiewu na szybę przednią oraz czujnik temperatury powietrza umieszczony obok kierownicy. Unikaj umieszczania przedmiotów na czujnikach i nie dopuszczaj do kontaktu z płynami.
Komentarze gości