Podmazivanje šarki vrata i brava
Podmažite šarke na haubi, vratima i prtljažniku ili prtljažniku laganim strojnim uljem. Istim uljem namažite i jezike brava, zasuna i zasuna. Provjerite rad i sigurnost svih šarki, zasuna i brava. Lagano namažite mehanizam za otpuštanje poklopca i dijelove kabela koji izlaze iz omotača. Provjerite stanje stupova stražnjeg poklopca. Ako stalak ne drži poklopac ili ako se otkrije curenje tekućine, zamijenite stalak.
Provjera pločica i bubnjeva stražnjih kočnica
O postupku provjere raspravlja se u Poglavlje 9.
Provjera ovjesa, upravljača i CV zglobova
1. Stavite auto na ručnu kočnicu, podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje.
2. Pregledajte gumene čahure kugličnih ležajeva i upravljački mehanizam, provjerite ima li na njima pukotina, poderotina i istrošenosti. Svako oštećenje ovih dijelova dovodi do gubitka podmazivanja, ulaska prljavštine i vode te ubrzanog trošenja dijelova.
3. Na automobilima s hidrauličkim pojačivačem, provjerite stanje crijeva hidrauličkog upravljača, prisutnost tragova starenja i istrošenosti na njima, također provjerite nepropusnost svih cijevi i crijeva na spojevima s armaturama. Također provjerite ima li curenja tekućine pod pritiskom ispod gumene čahure upravljača. Tragovi curenja ukazuju na kvar uljnih brtvi prijenosnika upravljača.
4. Zaljuljajte kotač u okomitoj ravnini držeći gornji i donji dio (pogledajte fotografiju). Dopušteno je jedva primjetno pomicanje kotačića, no ako je zračnost primjetna, treba pronaći uzrok. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovno protresite kotač u okomitoj ravnini. Ako zračnost nestane ili se značajno smanji, uzrok je kvar ležajeva glavčine. Ako se zračnost pri ljuljanju kotača pri pritisku na kočnicu neznatno promijeni, onda su istrošeni kuglični ležajevi ovjesa, odnosno dijelovi za pričvršćivanje krakova ovjesa na karoseriju.
5. Zaljuljajte kotač vodoravno. Svaki značajniji zazor u ovoj ravnini može biti uzrokovan istrošenim ležajevima glavčine ili krajevima spone. Ako su unutarnji ili vanjski vrhovi istrošeni, bit će primjetan zazor kotača.
6 Kako biste provjerili istrošenost čahura prednjeg ovjesa, protresite dio u koji je čahura utisnuta velikim odvijačem ili motkom. Mali zazor je dopušten zbog elastičnosti gume. Lako će se primijetiti značajna igra u čahurama. Također provjerite stanje svih vidljivih gumenih čahura za pukotine, raslojavanje ili bubrenje gume.
7. Spustite vozilo i neka pomoćnik okrene upravljač za jednu osminu kruga u oba smjera. Zraka na upravljaču uopće ne bi trebalo biti, recimo i jedva primjetnog. Inače, pažljivo provjerite sve spojeve ovjesa, osim toga provjerite stanje kardanskog zgloba stupa upravljača, kao i dijelova upravljača.
Provjera stražnjeg ovjesa
8. Postupak provjere ne razlikuje se od onog koji je gore opisan za prednji ovjes.
Provjera amortizera
9. Ispravnost amortizera podupirača može se provjeriti oštrim pritiskom na prednji dio blatobrana automobila. Nakon otpuštanja tijelo se treba vratiti u prvobitni položaj bez osciliranja. Slabe vibracije karoserije nakon pritiskanja ukazuju na mogući kvar nosača amortizera ili amortizera.
Provjera poklopaca poluosovina
10. Podignite vozilo i postavite ga na postolje. Okrenite volan do kraja i polako ga okrenite. Provjerite stanje gumenog prtljažnika vanjskog CV zgloba, za što gurnite nabore prtljažnika. Provjerite ima li na gumi pukotina, poderotina ili znakova starenja, što može uzrokovati ispiranje maziva i ulazak prljavštine i vode u šarku. Također provjerite nepropusnost i stanje stezaljki poklopaca. Ponovite iste korake za unutarnji CV zglob (pogledajte fotografiju) Ako se pronađu bilo kakva oštećenja ili znakovi istrošenosti, poklopce treba zamijeniti (vidi poglavlje 8).
11. Provjerite stanje CV zglobova, za koje, dok držite poluosovinu, pokušajte okrenuti kotač. Zatim pokušajte okrenuti osovinu držeći unutarnji zglob. Svaki značajan zazor ukazuje na istrošenost osovinskih klinova, klinova poluosovine ili labavu maticu osovine.
Provjera razine tekućine u automatskom mjenjaču
1. Vozite kratku vožnju kako biste zagrijali tekućinu za prijenos, zatim parkirajte vozilo na ravnoj površini. Razina tekućine u mjenjaču provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi između akumulatora i motora.
2. Pomaknite motor u stanje mirovanja, postavite ručicu mjenjača u položaj "R". Izvadite mjernu šipku iz cijevi mjerača i obrišite je suhom. Umetnite mjernu šipku na mjesto dok se ne zaustavi u mlaznici, zatim uklonite mjernu šipku. Odredite razinu prema položaju granice tekućeg filma, koja mora biti između dvije oznake (pogledajte fotografiju). Na toplom prijenosu koriste se naljepnice s natpisom + 80°C, na hladnim - naljepnice s natpisom + 20°S (na suprotnoj strani sonde).
3. Dodajte tekućinu u prijenos (ako je potrebno) slijedi kroz mlaznicu mjerača, umetanjem lijevka s tankom metalnom mrežom, kako ne bi prolio tekućinu i isključio ulazak nečistoća. Dodajte tekućinu dok razina ne bude između gornje i donje oznake na mjernoj šipki. Pažnja! Razina tekućine uvijek mora biti ispod gornje oznake, zabranjeno je prelijevanje tekućine kako bi se izbjegao kvar prijenosa.
4. Na kraju napravite kratku vožnju kako bi se tekućina ravnomjerno rasporedila po unutarnjem volumenu mjenjača, zatim ponovno provjerite razinu i dodajte tekućinu ako je potrebno.
5. Uvijek održavajte razinu tekućine između gornje i donje oznake. Ako razina padne ispod donje oznake, prijenos se može oštetiti.
Komentari posjetitelja