Оттегляне
Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
Отстранете измервателя на масовия въздушен поток с монтажната скоба и маркуча за въздух, свързващ измервателния уред с въздушния филтър.
Отстранете маркуча за подаване на въздух към въздушния филтър и въздушния филтър. Извадете щепсела от разширителния резервоар, изключете изходния маркуч от радиатора и източете охлаждащата течност в контейнер.
Изключете кабела на дросела. Изключете кабелите и маркучите от главата.
Свалете изпускателния колектор.
Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал, както е показано по-долу.
Отстранете защитния капак на запалителните свещи и разкачете проводниците от свещите.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Развийте болтовете, закрепващи шайбите на разпределителния вал, като държите валовете с гаечен ключ за шестоъгълника, направен върху тях, и свалете шайбите.
Отстранете обтегача на зъбчатия ремък, отстранете празната ролка и дистанционните елементи на конусната ролка.
Свалете задния капак на зъбчатия ремък.
След като двигателят се охлади до температура не по-висока от 60 °C (температурата, която се поддържа с ръка при докосване), развийте с ¼ оборот, всички болтове на главата са изправни. посочени на фигурата, след това ги развийте допълнително с ½ оборот. Разхлабете напълно болтовете и отстранете стоманените шайби.
Отстранете главата от цилиндровия блок. разделяйки го първо в точките, разположени на 1-ви и 4-ти цилиндър от страната на изпускателния разпределителен вал.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра с почистващ препарат (напр. Decaploc 82). Никога не използвайте режещи или абразивни инструменти за почистване на повърхността на алуминиеви части.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра без уплътнител с маркировката "Oben-Tor" ("Отгоре") нагоре, като го ориентирате към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Затегнете десетте монтажни болта на главата с шайби, след като смажете резбите на болтовете и пръта под главата с двигателно масло. Не смазвайте шайбите. Затегнете равномерно всички болтове в реда, показан на фигурата, докато се появи съпротивление, като използвате гнездо с шестоъгълна муфа MKM 604-18, затегнете болтовете последователно в няколко стъпки (вижте подраздел "Дизайн и технически данни") .
Монтирайте задния капак на зъбния ремък и затегнете болтовете на неговото закрепване с въртящ момент от 0,6 kgf·m, като предварително сте смажли резбите на болтовете със заключващо съединение.
Монтирайте обтегача и опорните ролки на зъбния ремък
Монтирайте шайбите на разпределителния вал така, че маркировките върху шайбите и задвижващите щифтове на фланците на вала да сочат нагоре (вижте илюстрацията).
Като държите разпределителните валове с гаечен ключ за шестоъгълника, затегнете болтовете, закрепващи шайбите, до въртящ момент от 5,0 kgf·m, последвано от по-нататъшно завъртане на 60-75 °.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 0,8 kgf·m.
Свържете двата маркуча за вентилация на картера.
Свържете проводниците към запалителните свещи, сменете защитния капак на свещите.
Монтирайте изпускателния колектор.
Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбите и регулирайте опъна му, както е показано по-долу.
В бъдеще монтажът на главата на цилиндъра се извършва по ред. обратно изтегляне.
Коментари на посетители