2. Поставете гайката на закрепване на върха на кормилното управление и с помощта на специален инструмент за отстраняване освободете последния от въртящия се юмрук (вижте Глава 10).
3. Извийте съединителния болт на яката за закрепване на сферична опора към въртящ се юмрук и изключете десния напречен лост (вижте Раздел 3).
4. Разхлабете гайката на дясната главина на задвижващия вал (вижте Раздел 2) и отстранете външния щифт на CV шарнира от модула на главината (вижте Раздел 3). Завържете вала с тел.
5. Като държите шарнирния щифт с отворен гаечен ключ за плоскостите, дайте долната фиксираща гайка и отделете дясната вертикална подпора на стабилизатора от стабилизатора.
6. С помощта на опора извийте десния задвижващ вал от междинния (вижте илюстрацията).
4.6. Отстраняване на десния задвижващ вал (1) от шлицовата връзка с междинния вал с помощта на лост (2)
7. Извийте 3 фиксиращи болта (вижте sopr. илюстрация) и вземете междинен вал с фиксиращ фланец от диференциалния възел през междинна опора.
4.7. Болтове (обозначени със стрелки), закрепващи фланеца (3) на междинния вал към междинната опора (4)
8. Отстранете фиксиращия пръстен от щифта на междинния вал (вижте sopr. илюстрация) и поставете на мястото му нов.
4.8. Задържащ пръстен (1) междинен вал
9. Монтажът се извършва по ред, връщането към ред за премахване. Почистете старателно шлиците на вала и отвора в главината. Смажете уплътнителните устни и шпилките на вала с чисто трансмисионно масло/ATF. Когато вкарвате задвижващия вал в диференциалния възел, не повредете уплътнителната жлеза - ако е необходимо, използвайте съединител с дорник (например Opel KM-6332). В края на операцията проверете нивото на трансмисионното масло, ако е необходимо, направете съответната настройка.
Коментари на посетители