Внимание: В никакъв случай не стартирайте двигателя на повдигната кола – опасно е!
Паркирайте колата на равна повърхност, ако е възможно с твърда повърхност. Поставете волана в неутрално положение - предните колела трябва да се завъртят по надлъжната ос на автомобила. Затегнете здраво ръчната спирачка. Преместете скоростния лост в положение "P" (модели с АТ)/включете задна/предна предавка (модели с ръчна скоростна кутия) и изключете двигателя.
Ако е необходимо, поставете знак за аварийно спиране и извършете други действия, предвидени от правилата за движение. Отстранете всички пътници от превозното средство и се уверете, че не пречат на движението или са изложени на риск от нараняване при смяна на колело.
Закрепете колелото диагонално срещу колелото, което трябва да смените (вижте илюстрация 6).
Внимание: Не извършвайте процедури върху наклони, лед или други хлъзгави повърхности, а ако не можете напълно да премахнете автомобила от пътното платно - изчакайте пристигането на пътната служба!
Подгответе необходимите инструменти (крик, ключ за колела) и резервно колело - описание на обичайните места за съхранение на подходящия бордов инструмент и резервно колело е дадено в глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 17.
Забележка: В зависимост от оборудването може да се достави компактно резервно колело или ремонтен комплект вместо пълноразмерно резервно колело (вижте също Глава 1, Раздел 5) .
Отстранете декоративната/защитната капачка на диска (ако има такава) с помощта на специална кука (вижте илюстрация 7).
Забележка: При някои модели капачката е прикрепена към джантата с болтове на колелата, които на този етап трябва само да се разхлабят!
При превозни средства с алуминиеви джанти, като използвате отвертка (вижте илюстрация 8), отстранете капачките на болтовете на колелата. Разхлабете болтовете на колелото, което трябва да смените, с 1 + 2 оборота с скоба за колело.
Когато извършвате работа, използвайте само обикновен крик. Поставете главата на крика под съответната точка под прага на тялото (вижте илюстрация 9), - уверете се, че крикът е разположен строго вертикално (вижте илюстрация 10), а петата му лежи на земята с цялата си повърхност. Опитайте се да инсталирате крика върху твърда повърхност, ако е необходимо, поставете някаква твърда подложка с достатъчно развита повърхност под него (например парче дъска, което е полезно да имате в кола). Главата на крика трябва да бъде позиционирана точно под реброто на прага, което трябва да пасва в жлеба на главата на крика.
Внимание: Запомнете, че независимо от наклона, крикът винаги трябва да е в строго вертикално положение!
Завъртете вратата на крика на ръка, докато разстоянието от земята до прага на автомобила бъде напълно избрано. След това свържете дръжката към портата и с помощта на дръжката окачете повреденото колело.
Разхлабете болтовете на колелото и сменете колелото. Преди да монтирате резервното колело, почистете свързващите повърхности. Затегнете болтовете последователно. Спуснете крика, докато гумата докосне земята и затегнете напълно болтовете на колелата по диагонал. При първа възможност затегнете болтовете в сервиза със специален гаечен ключ с необходимата сила.
Проверете налягането на въздуха в резервната гума и коригирайте, ако е необходимо (вижте Глава 1, Раздел 5).
Поставете отново капачката на алуминиевата джанта и капачките на болтовете (ако има такива).
Забележка: Ако е подходящо, капачката се поставя преди завинтване.
Не стартирайте двигателя, докато крикът не бъде изваден. Поставете отстраненото колело и инструмента на оригиналните им места. Ако има такава, стартирайте системата за следене на налягането в гумите (вижте Глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 27).