Чистачи
Препаратът за почистване на инжекционни системи и въздушни клапи е мощен разтворител за катран, въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят сух смазващ филм, който не се втвърдява или омазнява с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм, тези препарати не се препоръчват за почистване на електрически компоненти.
Препаратът за почистване на спирачки се използва за премахване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е от първостепенно значение за ефективната работа. Почистващото средство не оставя остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсени спирачни компоненти.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да засяга електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Десикантите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежение, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители, използвани за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на компонентите на двигателя и шасито. Те се произвеждат под формата на аерозоли или се нанасят с четка или четка и в зависимост от вида се измиват или с вода, или с разтворител.
Лубриканти
Моторните масла са специално формулирани формули за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет, като на всяка степен на вискозитет се присвоява собствен код - от 0 до 80 (sAE стандартна система). Необходимостта от използване на определен клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател (вижте глава 1). Течните (леки) масла обикновено се използват в студен климат и при ниско натоварване на двигателя. Тежките (вискозни) масла се използват при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонните масла имат характеристиките както на леки, така и на тежки масла и обикновено се обозначават от 5W-20 до 20W-50.
Качества на моторните масла
Всесезонните масла са сравнително евтини масла със следните качества:
- Целогодишно използване в умерен климат;
- Отлични почистващи свойства;
- Добро смазване при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- Висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.
Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства също имат допълнителни предимства:
- Възможност за целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
- Ниска загуба на мощност на двигателя поради триене;
- Улеснява стартирането на студен двигател - дори при много ниски температури.
Забележка: Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват целогодишно. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
Добавки за моторни масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.
Смесване на масла
Този и подобни въпроси интересуват много ентусиасти на автомобили. За съжаление няма категоричен отговор на тях. Съвременните масла включват различни добавки, които подобряват техните свойства. При съвместно използване на различни видове масла тези добавки могат да влязат в химични реакции помежду си, да образуват абразивни остатъци и/или да променят свойствата на маслата, което може да доведе до непредвидени последици и повреда на двигателя. Всяка компания произвежда търговски масла чрез добавяне на добавки към маслената основа, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно, много висококачествени масла за една и съща цел, но с помощта на технологии от различни компании, когато се смесват, могат да създадат нискокачествени смеси. Маслата от различни компании са взаимозаменяеми; разработчиците на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват. Класификацията на API и спецификацията на ACEA изискват едни и същи методи за изпитване (лаборатория, стенд - задвижване и др.) масла от различни фирми. При желание (или нужда) разработчиците могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия) към тези класификации.
Внимание: Никога не добавяйте масло от различна модификация, освен ако нямате абсолютно точна информация за съвместимостта на тези масла!
Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (дори една фирма). Масла от една и съща фирма могат да се смесват само ако производителят на маслото препоръча това и за което отговаря. За съжаление често има случаи, когато при смесване на масла тяхното качество се влошава и дългосрочната употреба на тези смеси е неприемлива, тъй като в резултат на това двигателят може да "почука".
Днес сред някои автомобилни ентусиасти все още има мнение, че дизеловият двигател ще "изяде" всичко. Но времето на нискооборотните дизелови двигатели от началото и средата на миналия век, които не предявяваха относително високи изисквания към качеството на маслото, отдавна отмина. Опитите за пълнене на модерен дизелов двигател с масло, чието качество не отговаря на изискванията на определена марка двигател, неизбежно ще доведе до неговия отказ.
Трябва да го направим правило: използвайте висококачествено масло от същата марка, което отговаря на двигателя (по класификация), за да допълните системата, имайте малко количество от подходящото масло в автомобила в плътно затворен контейнер. Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло втора употреба, тъй като опаковката лесно се фалшифицира!
Трансмисионното масло е предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други компоненти, където се изисква устойчивост на високи температури.
Смазката за компоненти на шасито и колесните лагери е гъста смазка, използвана в зони, подложени на голямо напрежение и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературната грес за лагери на колелата е проектирана да издържа на високи температури, срещани в лагерите на колелата на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.
Бялата грес (cyatim) е гъста смазка, нанесена върху метални повърхности в контакт една с друга в зони, където има проблеми с повишена влажност. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява с вода.
Монтажната грес е специална смазка под високо налягане, която обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на компоненти, подложени на високи натоварвания (като основни и биелни лагери и гърбични пластини) преди да стартирате двигателя за първи път след основен ремонт.
Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.
Графитните смазочни материали се използват за приложения, при които не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Лубрикантът е електропроводим и не нарушава контакта в компоненти като ключ за запалване.
Проникващите съединения, съдържащи молибден, се използват за улесняване на освобождаването на "лепкави" крепежни елементи, както и за смазване на крепежните елементи за предотвратяване на корозия в бъдеще.
Термопроводимата смазка не е електропроводима и се използва за инсталиране на електронни модули за запалване, които изискват интензивно отвеждане на топлината.
Уплътнители
RTV уплътнителят е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен от силиций, втвърдява се на въздух, запечатва, залепва, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава гъвкав, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където температурите не надвишават средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава еластичен, устойчив на разтворители и запълва добре неравни повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява след излагане на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнителят за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на фитингови връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, нанесени като течна боя или под формата на лента (FUM).
Химикали
Противозадигащата смес служи за предотвратяване на залепване, корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено се правят с медни или графитни смазки и се използват в изпускателната система и крепежните елементи на изпускателния колектор.
Анаеробните захващащи съединения служат за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. За фиксиране на малки крепежни елементи се използват лепилни съединения със средна якост (гайки, болтове, винтове), които подлежат на редовно даване в бъдеще. Високоефективните смеси обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които не се връщат редовно.
Маслените добавки служат за промяна на химичните свойства на маслото, без да променят неговия вискозитет, за да намалят вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители, произвеждащи моторни масла, предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Обикновено съдържат разтворители, които помагат за премахването на токсините и въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавки помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които помагат за смазването на компонентите в горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачната течност е специално формулирано съединение, което може да издържи на високи температури и налягания, срещани в спирачната система. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с боядисани повърхности на автомобила или открити части от каросерията. Спирачната течност е отровна. Спирачната течност трябва да се съхранява в запечатан контейнер, за да се предотврати навлизането на влага в нея (течността е много хигроскопична) и мръсотия.
По време на работа на автомобила спирачната течност отнема известно количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на компонентите на спирачната система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Затова трябва да сменяте спирачната течност поне веднъж на две години!
Забележка: При много стара спирачна течност е възможно при голямо натоварване на работната спирачна система да се образуват мехурчета от пара в системата. Това има отрицателно въздействие върху ефективността на работната спирачна система и по този начин върху безопасността при шофиране.
Забележка: Използвайте само препоръчаната спирачна течност (DOT 4).
Лепилото за уплътнителни ленти на каросерията, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителни ленти към отвори на врати, прозорци и капаци на багажници. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорната декорация.
Антикорозионното покритие за дъното на автомобила е състав, подобен на катран, направен на петролна основа и служи за осигуряване на защитно покритие на металните повърхности, предпазвайки ги от корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки за отстраняване на външния слой от оксиди (опетнявам) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които съдържат много химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.
Коментари на посетители