Почистващи средства
Препаратът за почистване на инжекционна система и дросел е силен разтворител за катран, сажди и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят след себе си сух смазващ филм, който не се втвърдява или катран с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за измиване на електрически компоненти.
Brake Cleaner се използва за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е от първостепенно значение за ефективната работа. Препаратът не оставя никакви остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсяване на техните компоненти.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и отлагания от контактните повърхности, без да нарушава електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно почистване от масло и грес.
Влагоуловителите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежението, кутия с предпазители, електрически конектори и др. Изсушителите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлага се под формата на аерозоли или се нанася с четка или четка и в зависимост от вида се отмива или с вода, или с разтворител.
Смазочни материали
Моторните масла са специално формулирани формули за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет, като всяка степен на вискозитет има свой код - от 0 до 80 (система на стандартите SAE). Необходимостта от един или друг вид масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател (виж Глава 1). Течните (леки) масла обикновено се използват при студен климат и леки натоварвания на двигателя. Тежките (вискозни) масла се използват при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонните масла имат характеристиките както на леки,
Качества на задвижващите масла
Всесезонните масла са сравнително евтини масла със следните качества:
- Целогодишна употреба в зони с умерен климат;
- Отлични детергентни свойства;
- Добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- Висока стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Освен това маслата за всякакви метеорологични условия с подобрени антифрикционни свойства имат допълнителни предимства:
- Възможност за целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
- Ниска загуба на мощност на двигателя поради триене;
- Улеснява студения старт на двигателя - дори при много ниски температури.
Забележка: Поради техните специфични свойства на вискозитет/температура, сезонните масла обикновено не са подходящи за целогодишна употреба. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
Добавки за моторни масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.
Смесване на масла
Този и подобни въпроси интересуват много шофьори. За съжаление, няма еднозначен отговор на тях. Съвременните масла включват различни добавки, които подобряват техните свойства. Когато масла от различни степени се използват заедно, тези добавки могат да реагират химически една с друга, да образуват абразивни остатъци и / или да променят свойствата на маслата, което може да доведе до непредвидени последици и повреда на двигателя. Всяка компания произвежда търговски масла чрез добавяне на добавки към маслената основа, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно много висококачествени масла със същото предназначение, но според технологиите на различни компании, когато се смесват, са способни да създават нискокачествени смеси. Маслата от различни компании са взаимозаменяеми, възможността за използване на такива масла често се посочва от разработчиците на двигатели. Но това не означава, че могат да се смесват. Класификацията на API и спецификацията ACEA изискват задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, стенд - моторни и др.) на масла от различни компании. При желание (или необходимост) разработчиците могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия) към тези класификации.
Внимание: Никога не добавяйте масло от друга модификация, освен ако нямате абсолютно точна информация за съвместимостта на тези масла!
Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (дори от една и съща марка). Масла на една и съща фирма могат да се смесват само ако производителят на маслото препоръчва и носи отговорност за това. За съжаление, не е необичайно, когато маслата се смесват, качеството им се влошава и дългосрочната употреба на тези смеси е неприемлива, тъй като в резултат на това двигателят може да "почука".
Днес сред някои автомобилисти все още има мнение, че дизеловият двигател ще "изяде" всичко. Но времето на нискооборотните дизелови двигатели от началото и средата на миналия век, които не налагат относително високи изисквания към качеството на маслото, отдавна е отминало. Опитите за пълнене на модерен дизелов двигател с масло, чието качество не отговаря на изискванията на определена марка двигател, неизбежно ще доведе до неговия отказ.
Необходимо е да се направи правило: използвайте висококачествено двигателно масло от същата марка (според класификацията), за да допълните системата, имайте малко количество от съответното масло в плътен, херметически затворен контейнер в колата. Двигателят ще благодари за тази надеждна работа. Не купувайте масло от ръцете си, тъй като опаковката лесно се фалшифицира!
Трансмисионно масло, предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други приложения, където се изисква устойчивост на висока температура.
Лубрикантът за шаси и колесни лагери е грес, използвана при приложения с голямо напрежение и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературната грес за лагери на колела е в състояние да издържи на високите температури, открити в лагерите на колелата в превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.
Бялата грес (циатим) е плътна грес, нанесена върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влага. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се измива и не изтънява с вода.
Монтажната грес е специална грес за приложения с високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на силно натоварени компоненти (като основни и биелни лагери и пластини) преди първото стартиране на двигателя след завършване на основен ремонт.
Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.
Графитните греси се използват там, където не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (напр. в ключалки). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Лубрикантът е електропроводим и не пречи на контакта в такива компоненти като например ключа за запалване.
Проникващите съединения, съдържащи молибден, се използват за улесняване на освобождаването на "заседнали" крепежни елементи, както и за смазване на крепежни елементи за предотвратяване на бъдеща корозия.
Термопроводимата грес е непроводима и се използва за инсталиране на модули за електронно запалване, които изискват интензивно разсейване на топлината.
Уплътнители
RTV Sealant е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. На силиконова основа, изсъхва на въздух, уплътнява, залепва, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава еластичен, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където температурите не надхвърлят средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава гъвкав, устойчив на разтворители и запълва добре неравните повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя е в условията на втвърдяване. Ако RTV уплътнителят започне да се втвърдява, след като е бил изложен на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнител за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на нипелни връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, нанесени като течна боя или под формата на лента (FUM).
Химикали
Съставът против задръстване се използва за предотвратяване на залепване, корозия, задръстване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено се правят със смазочни материали на основата на мед или графит и се използват в крепежни елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.
Анаеробните лепливи съединения се използват за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. Залепващи съединения със средна мощност се използват за фиксиране на малки крепежни елементи (гайки, болтове, винтове), които подлежат на редовно освобождаване в бъдеще. Съединенията с висока якост обикновено се използват за блокиране на големи крепежни елементи, които не се освобождават редовно.
Маслените добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото, без да се променя неговия вискозитет, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Те обикновено съдържат разтворители, които допринасят за отстраняването на шлаката и отстраняването на въглеродни отлагания от вътрешните повърхности и компоненти на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на такива добавки помага за отстраняване на въглищни отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Друго
Спирачната течност е специално формулирано съединение, което може да издържи на високите температури и налягания, възникващи в спирачната система. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с боядисани повърхности на автомобила или открити части от каросерията. Спирачната течност е отровна. Съхранявайте спирачната течност в затворен контейнер, за да предотвратите попадането на влага (течността е много хигроскопична) и мръсотия в нея.
По време на работа на автомобила спирачната течност отнема известно количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на частите в работната спирачна система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Затова спирачната течност трябва да се сменя поне веднъж на две години!
Забележка: Ако спирачната течност е много стара, е възможно, когато работещата спирачна система е силно натоварена, в системата да се появят мехурчета пара. Това има отрицателен ефект върху ефективността на работната спирачна система и по този начин върху безопасността на движението.
Забележка: Трябва да се използва само препоръчаната спирачна течност (DOT 4).
Лепилото за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на каросерията, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на вратите, прозорците и капаците на багажното отделение. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорната декорация.
Антикорозионното покритие на долната част на автомобила е базирано на петрол, подобно на катран съединение, което осигурява защитно покритие върху металните повърхности за предотвратяване на корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на кабината.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове восъци и лакове. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки, които се използват за отстраняване на външния слой от оксиди (потъмняване) от боядисаните повърхности на по-стари автомобили. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които включват много химически добавки, като полимери или вещества на основата на силиций. Такива лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от конвенционалните (восъчни) лакове.
Коментари на посетители