Kontrola kompresie (Opel Omega B)

Ak motor beží zle alebo prerušovane, skontrolujte systém zapaľovania a palivový systém. Ak nie je možné nájsť príčiny slabého výkonu motora, vykonajte skúšku kompresie. Pravidelné vykonávanie tejto kontroly vám tiež umožní vopred zabrániť výskytu porúch.

Na vykonanie kontroly musí byť motor teplý, batéria musí byť nabitá a zapaľovacie sviečky musia byť odskrutkované.

1. Deaktivujte zapaľovací systém odpojením vysokonapäťového vodiča zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača. Uzemnite drôt k bloku valcov.

2. Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky valca N1.

3. Úplne otvorte škrtiacu klapku a naštartujte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra. Po jednej alebo dvoch otáčkach by sa kompresný tlak mal zvýšiť na maximálnu značku a potom sa stabilizovať. Zapíšte si získaný výsledok.

4. Vykonajte podobnú kontrolu na zostávajúcich valcoch a zaznamenajte získané hodnoty.

5. Tlak vo všetkých valcoch by mal byť rovnaký. Rozdiel väčší ako 2 bary medzi akýmikoľvek dvoma valcami znamená poruchu. V zdravom motore by mal tlak rýchlo narastať. Nízky tlak v prvom zdvihu, ktorý sa v nasledujúcich zdvihoch postupne zvyšuje, naznačuje, že piestne krúžky sú opotrebované. Nízky tlak pri prvom zdvihu, ktorý sa nezvyšuje s nasledujúcimi zdvihmi, naznačuje netesnosť ventilu alebo prasknuté tesnenie hlavy. Nízku kompresiu môžu spôsobiť aj usadeniny na dne ventilov.

6. Ak máte počas kontroly nejaké pochybnosti, obráťte sa na odborníkov.

7. Ak je tlak v niektorom valci príliš nízky, vykonajte nasledujúcu kontrolu, aby ste zistili príčinu. Nalejte lyžičku čistého motorového oleja do valca cez otvor zapaľovacej sviečky a zopakujte kontrolu tlaku.



8. Ak sa po pridaní oleja zvýši kompresný tlak, znamená to, že piest alebo valec sú opotrebované. Ak sa tlak nezvýši, príčinou sú opotrebované alebo spálené ventily alebo prasknuté tesnenie hlavy valcov.

Text skopírovaný z webového portálu www.opelbook.ru

9. Nízky tlak v dvoch susedných valcoch takmer vždy znamená prefúknutie tesnenia hlavy medzi nimi.

10. Ak má jeden z valcov približne o 20 % nižší tlak ako ostatné a motor nemá dobré voľnobežné otáčky, znamená to, že príčinou môže byť opotrebovaná vačka vačkového hriadeľa.

11. Ak je tlak veľmi vysoký, spaľovacie komory sú pravdepodobne pokryté uhlíkovými usadeninami.

12. Po dokončení kontroly zaskrutkujte zapaľovacie sviečky späť na miesto a pripojte zapaľovací systém.