Obsah: Demontáž krytu vzduchového filtra ⬇ Demontáž predného krytu rozvodového…⬇ Demontáž pravého krytu motora ⬇ Nastavenie kľukového hriadeľa do…⬇ Inštalácia komponentov ⬇
Demontáž krytu vzduchového filtra
Otvorte kapotu.
Komponenty odstránené pri demontáži vzduchového filtra: 1 – montážna skrutka; 2 – sacie potrubie; 3 – Konektor káblového zväzku snímača hmotnosti vzduchu; 4 – puzdro vzduchového filtra
Poznámka: Pred kontrolou zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (teplota oleja – 80°C).
Uvoľnite upevňovaciu maticu a odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte kryt vzduchového filtra a sacie potrubie.
Odpojte konektor káblového zväzku snímača MAF.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku, odstráňte svorku a prívodné potrubie vzduchového filtra.
Demontáž predného krytu rozvodového remeňa
Odstráňte dve upevňovacie skrutky, odpojte hornú západku a odstráňte predný kryt rozvodového remeňa (horný).
Upevnenie predného krytu rozvodového remeňa: 1 – predný kryt rozvodového remeňa; 2 – montážne skrutky; 3 – západky
Poznámka: Vytiahnite predný kryt rozvodového remeňa za výstupok (šípka na obrázku).
Odstráňte kryt zapaľovacieho modulu v smere šípky, ktorá je na ňom znázornená.
Demontáž krytu modulu zapaľovania: 1 – upevňovacie skrutky
Poznámka: Označte polohu šípky na kryte.
Po odskrutkovaní 2 skrutiek vyberte zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho náradia KM 6009.
Odstráňte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny.
Odstráňte mierku oleja.
Zdvihnite auto.
Demontáž pravého krytu motora
Odskrutkujte 4 upevňovacie skrutky a odstráňte pravý blatník motora.
Odstráňte dva nity nainštalované na tele.
Komponenty odstránené pri demontáži krytu hlavy valcov: 1 - pravý blatník motora; 2 – montážne skrutky; 3 – nity
Nastavenie kľukového hriadeľa do polohy hornej úvrate (TDC) piestu valca č.1
Otáčaním kľukového hriadeľa motora v smere otáčania nastavte piest valca č. 1 do polohy hornej úvrate (TDC) (značka 1).
Spustite auto.
Nastavenie kľukového hriadeľa do hornej úvrate (TDC) piestu valca č. 1: 1 – zn
Umiestnite 3 značky na jedno z ozubených kolies vačkového hriadeľa a zarovnajte značky na oboch prevodoch.
Zarovnanie značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa: 1 – značky
Každá značka musí byť posunutá o 90° vzhľadom na susednú značku.
Pripojte tester poklesu tlaku k systému prívodu stlačeného vzduchu.
Kalibrujte tester poklesu tlaku.
Zaraďte prvý prevodový stupeň a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Poznámka: Kolesá musia byť v kontakte so zemou.
Naskrutkujte spojovací kus do závitového otvoru zapaľovacej sviečky valca č.1.
Na valec naneste stlačený vzduch.
Kontrola poklesu tlaku
Určte hodnotu poklesu tlaku.
Maximálny povolený tlakový rozdiel medzi valcami je približne 10 %.
Maximálna tlaková strata vo valci je 25%.
Poznámka: Sledujte akékoľvek viditeľné úniky stlačeného vzduchu v sacom a výfukovom potrubí a kľukovej skrini.
Poznámka: Dávajte pozor na bubliny v expanznej nádržke chladiacej kvapaliny.
Kľukový hriadeľ otočte o 180° v smere otáčania motora (zodpovedá 90° otočenia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa) a piest valca č.3 nastavte do polohy hornej úvrate (TDC) (vopred označené).
Pripojte tester poklesu tlaku.
Naskrutkujte spojku do závitového otvoru zapaľovacej sviečky valca č.3 a priveďte do valca stlačený vzduch.
Určte hodnotu poklesu tlaku.
Maximálny povolený tlakový rozdiel medzi valcami je približne 10 %.
Maximálna tlaková strata vo valci je 25%.
Kľukový hriadeľ otočte o 180° v smere otáčania motora (zodpovedá 90° otočenia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa) a piest valca č.4 nastavte do polohy hornej úvrate (TDC) (vopred označené)
Pripojte tester poklesu tlaku.
Naskrutkujte spojku do závitového otvoru zapaľovacej sviečky valca č.4 a priveďte do valca stlačený vzduch.
Určte hodnotu poklesu tlaku.
Maximálny povolený tlakový rozdiel medzi valcami je približne 10 %.
Maximálna tlaková strata vo valci je 25%.
Kľukový hriadeľ otočte o 180° v smere otáčania motora (zodpovedá 90° otočenia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa) a piest valca č. 2 nastavte do polohy hornej úvrate (TDC) (vopred označené)
Pripojte tester poklesu tlaku.
Naskrutkujte spojku do závitového otvoru zapaľovacej sviečky valca č.2 a priveďte do valca stlačený vzduch.
Určte hodnotu poklesu tlaku.
Maximálny povolený tlakový rozdiel medzi valcami je približne 10 %.
Maximálna tlaková strata vo valci je 25%.
Inštalácia komponentov
Zdvihnite auto.
Nainštalujte kryt motora.
Spustite auto.
Vložte mierku oleja do otvoru.
Namontujte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny.
Namontujte zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho nástroja KM 6363 a dotiahnite ich krútiacim momentom 25 Nm.
Nainštalujte zapaľovací modul a vymeňte 4 tesnenia.
Utiahnite dve upevňovacie skrutky na 8 Nm.
Nainštalujte kryt zapaľovacieho modulu.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
Pozor! Skontrolujte, či je kryt správne nainštalovaný.
Utiahnite dve upevňovacie skrutky krytu na 6 Nm.
Nainštalujte kryt vzduchového filtra, utiahnite upevňovaciu skrutku a zaistite svorku krútiacim momentom 3,5 N·m.
Nainštalujte prívodné potrubie.
Pripojte konektor káblového zväzku snímača prietoku vzduchu.
Pripojte batériu.
Utiahnite upevňovaciu maticu terminálu.
Naprogramujte prechodnú pamäť.
Zatvorte kapotu.
Komentáre návštevníkov