Elektrohydraulický posilňovač riadenia znižuje námahu pri riadení. Hydraulický systém funguje rovnako ako systém posilňovača riadenia používaný pri iných modeloch, ale obsahuje elektricky poháňané hydraulické čerpadlo nezávislé od motora vozidla. Riadiaca jednotka a čerpadlo hydraulického systému tvoria jeden modul a možno ich vymeniť len ako celok.
Sila EPS je regulovaná riadiacou jednotkou v závislosti od otáčok motora a v súlade s trojrozmernou riadiacou charakteristikou motora.
Vozidlo využíva dva rôzne systémy EPS.
TRW EPS sa používa na verziách benzínových motorov s nízkym výkonom a Z 17 DTL a nie je súčasťou systému zbernice CAN. Pre diagnostické účely má tento systém vlastnú diagnostickú linku (diagnostický výstup 7). TRW EPS poskytuje dvojstupňovú reguláciu otáčok čerpadla podľa zaťaženia (2 rýchlosti). Hodnota zaťaženia je určená prúdom, ktorý elektromotor odoberá z elektrického systému vozidla.
EPS od ZF sa používa na vysokovýkonné benzínové motory a Z 17 DTH a je prepojený so zbernicou HS CAN. EPS ZF funguje v závislosti od rýchlosti a zaťaženia a používa dve rôzne mapy riadenia. Zodpovedajúce jazdné podmienky sú určené rýchlosťou vozidla v závislosti od posunu volantu a sila posilňovača riadenia klesá so zvyšujúcou sa rýchlosťou jazdy. Na vozidlách so športovým podvozkom je možné aktivovať druhú kontrolnú mapu stlačením tlačidla športového režimu.
Riadiaca jednotka EPS riadi systém podľa mapy v závislosti od uhlovej rýchlosti otáčania čerpadla hydraulického systému. Rýchlosť vozidla sa prenáša do riadiacej jednotky EPS cez zbernicu CAN.
Snímač uhla
TRW EPS, ktorý nie je pripojený na zbernicu CAN, nemá snímač uhla natočenia volantu. Namiesto toho sa používa informácia o zvýšení tlaku v prevodovke riadenia, ku ktorému dochádza pri otáčaní volantu. Vozidlá s protiblokovacím systémom bŕzd ESP MK60 majú snímač uhla natočenia volantu v CIM. Na vozidlách so ZF EPS sa informácie zo snímača uhla natočenia volantu CIM prenášajú cez zbernicu HS CAN do riadiacej jednotky EPS. Kvôli vysokej spotrebe energie sa hydraulické čerpadlo neaktivuje, kým motor beží. Ak dôjde k poruche alternátora počas jazdy, hydraulické čerpadlo sa vypne, aby sa zabránilo vybitiu batérie.
Komentáre návštevníkov