Електро-хидраулични серво управљач смањује напор управљања. Хидраулични систем функционише на исти начин као и систем серво управљача који се користи на другим моделима, али укључује електричну хидрауличну пумпу независну од мотора возила. Управљачка јединица и пумпа хидрауличног система чине један модул и могу се заменити само као склоп.
Напор од EPS се регулише контролном јединицом у функцији броја обртаја мотора и у складу са тродимензионалном управљачком карактеристиком мотора.
Аутомобил користи два различита система EPS.
EPS производње TRW користи се на верзијама са бензинским моторима мале снаге и З 17 DTL и није укључен у систем аутобуса CAN. За дијагностичке сврхе, овај систем има сопствену дијагностичку линију (дијагностички излаз 7). EPS производње TRW обезбеђује двостепену регулацију брзине ротације пумпе у зависности од оптерећења (2 брзине). Вредност оптерећења је одређена струјом коју електромотор троши из електричног система возила.
EPS производње ZF користи се на бензинским моторима велике снаге и З 17 DTH и повезан је са магистралом HS CAN. EPS производње ZF ради у зависности од брзине и оптерећења и користи две различите контролне карте. Одговарајући услови вожње одређени су брзином возила као функцијом померања волана, а напор серво управљача опада како се брзина вожње повећава. Код возила са спортском шасијом, друга контролна мапа се може активирати притиском на дугме за спортски режим.
Контролна јединица EPS контролише систем према карти у зависности од угаоне брзине ротације пумпе хидрауличног система. Брзина возила се преноси на контролну јединицу EPS кроз аутобус CAN.
(Оригинал објављен на веб-сајту opelbook.ru)
Сензор угла
EPS производње TRW, који није повезан са магистралом CAN, нема сензор угла управљања. Уместо тога, користе се информације о повећању притиска у управљачком механизму који се јавља када се волан окреће. За возила са антиблокирајућим системом кочења ESP MK60 имају сензор угла ротације CIM. На аутомобилима са EPS ZF, информације са сензора угла управљања CIM преноси преко аутобуса HS CAN до контролне јединице EPS. Због велике потрошње енергије хидраулична пумпа не покреће док мотор не ради. Ако се за време путовања деси испад генератора наизменичне струје, хидраулични пумпе искључује да предохраните складиштење батерија од пражњења.
Коментари посетилаца