Ložiskové panvy zatlačte do tela ojnice a uzáveru.
Kontrola pracovnej vôle ojničného ložiska
Poznámka: Pri inštalácii zostavy piest/tyč musia byť nainštalované nové skrutky veka ložiska, ale pri kontrole vôle ložiska sa musia použiť staré skrutky (potom vyhodený). Operácia bude vyžadovať zariadenie na stláčanie piestnych krúžkov.
Namažte piest č. 1 a piestne krúžky motorovým olejom a skontrolujte medzery v zámku krúžku. Zámok spodného oceľového krúžku krúžku na stieranie oleja by sa mal posunúť o 25-50 mm doprava od zámku rozperného krúžku a medzera horného oceľového krúžku by mala byť posunutá o rovnakú vzdialenosť doľava. Horný kompresný krúžok musí byť inštalovaný s presadením zámku o 180° vzhľadom na zámok spodného kompresného krúžku.
Vŕtanie valca výdatne namažte čistým motorovým olejom.
Namontujte prstencový kompresor na piest č.1, piest a ojnicu vložte do valca tak, aby základňa zariadenia spočívala na bloku. Po otočení čapu kľuky do najnižšieho bodu opatrne zaklepeme piest do valca pomocou drevenej násady kladiva a súčasne navedieme ojnicu na čap kľuky. Upozorňujeme, že šípka (značka) na hlave piestu by mala smerovať k zotrvačníku motora. Mazací otvor v ojnici by mal byť umiestnený na strane čerpadla chladenia motora.
Pri meraní vôle ojničného ložiska postupujte podľa odporúčaní v predchádzajúcej časti. Ak používate metódu Plastigage, uistite sa, že kľukový čap a ložiská sú čisté a suché.
Opakujte operácie so zostávajúcimi zostavami piestu/ojnice.
Konečná inštalácia zostavy piest/tyč
Po skontrolovaní medzery odstráňte všetky stopy nite Plastigage z povrchu vložiek a čapov.
Voľne namažte hrdlá a vložky a nainštalujte kryty. Utiahnite skrutky nového krytu v dvoch krokoch.
Po inštalácii každej zostavy piestu a tyče otočte kľukový hriadeľ, aby ste sa uistili, že sa voľne otáča.
(Informácie prevzaté z webovej stránky: OpelBook.ru)
Nainštalujte odrazové sklo (v prípade potreby), prívodné potrubie oleja a panva.
Nainštalujte hlavu valca.
Komentáre návštevníkov