Informații generale despre repararea sistemului de răcire (Opel Vectra B)

Sistemul de răcire etanș include o pompă, un radiator din aluminiu, un rezervor de expansiune, un ventilator electric al radiatorului și un termostat. Când un motor rece este pornit, lichidul de răcire circulă în jurul blocului cilindrilor, chiulasei și galeriei de evacuare. Lichidul de răcire cald trece prin miezul încălzitorului și se întoarce la pompa de apă. Deoarece lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune crește. Fluxul de lichid de răcire prin radiator este închis, ceea ce asigură un termostat închis. Când lichidul de răcire atinge o temperatură predeterminată, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte curge prin furtun către radiator. Pe măsură ce lichidul de răcire trece prin radiator, acesta este răcit de fluxul de aer care se apropie. Ventilatorul electric de racire al radiatorului, montat in spatele radiatorului, este controlat de un senzor termic situat in calorifer.

Pe lângă senzorul standard al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, sunt instalate comutatoare și senzori de temperatură pentru a asigura funcționarea sistemului de injecție a combustibilului și a sistemului de aprindere.

La modelele cu motor diesel de 2,0 litri, un termostat suplimentar a fost instalat inițial pe partea stângă a blocului cilindrilor la ieșirea către răcitorul de ulei. Cu toate acestea, modelele ulterioare nu au acest termostat instalat. Atenție! La deschiderea capacului vasului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie avut grijă deoarece Scăparea vaporilor fierbinți poate provoca arsuri grave.

Evitați contactul lichidului de răcire cu îmbrăcămintea sau vopseaua vehiculului. În caz contrar, clătiți suprafața cu multă apă.

După oprirea unui motor fierbinte, ventilatorul radiatorului se poate porni.