Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Zmiażdżyć filtr powietrza.
Wyjąć wąż z próżniowego urządzenia otwierającego.
Odkręć pierścień zaciskowy z automatyki rozrusznika.
Zdjąć osłonę rozrusznika wraz ze sprężyną bimetalową i uchwytem z otwieraczem podciśnieniowym.
Poluzuj i wyjmij korbowód pompy przyspieszenia.
Zdejmij zacisk mocujący korbowodu ssania i wyciągnij go z wielowypustu krzywki stopniowej szybkiego biegu jałowego.
Zmiażdżyć pierścień osadczy i krzywkę szybkiego biegu jałowego razem z dźwignią blokującą i tuleją dystansową.
Odkręć 3 długie i 4 krótkie śruby i zdejmij pokrywę gaźnika.
Uwaga! Uszczelka musi pozostać na korpusie komory pływakowej, ponieważ tłok pompy przyspieszenia znajduje się pod działaniem sprężyny.
Wymontować tłok, sprężynę pompy przyspieszenia i uszczelkę.
Instalacja
Zainstaluj nową uszczelkę.
Uwaga! Uszczelka posiada wycięcia na iglicę częściowego zasilania i tłok niskiego ciśnienia, aby uniknąć uszkodzenia podczas montażu.
Zamontować tłok ze sprężyną w cylindrze pompy.
Ostrożnie załóż pokrywę gaźnika na korpus komory pływakowej i dokręć śruby.
Uwaga! Upewnij się, że tłok pompy przyspieszenia nie zacina się.
Zamontuj krzywkę szybkiego biegu jałowego, dźwignię blokady i tuleję dystansową na kołkach i zablokuj.
Uwaga! Dźwignia uruchamiania ssania i dźwignia ssania pomocniczego muszą znajdować się we właściwym położeniu.
Zamontować i zablokować korbowód amortyzatora rozruchu pneumatycznego.
Zamontować podciśnieniowe urządzenie otwierające na miejscu za pomocą wspornika.
Zamontować osłonę wraz ze sprężyną bimetalową, patrz pkt 4.29.
Zabezpiecz pokrywę za pomocą pierścienia zaciskowego.
Połącz dźwignię pompy z korbowodem i zabezpiecz ją śrubą samozabezpieczającą.
Uwaga! Śruby samozabezpieczające należy wymienić po 3 użyciach.
Podłącz wąż próżniowy.
Podłącz kabel rozruchowy.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Wyreguluj gaźnik patrz pkt 4.25.
Komentarze gości