System ładowania (Opel Insignia A)

System zarządzania energią elektryczną ma za zadanie monitorować i kontrolować układ ładowania oraz wysyłać komunikaty diagnostyczne, aby ostrzec kierowcę o potencjalnych problemach z akumulatorem i alternatorem. System wykorzystuje komputer pokładowy pojazdu w celu maksymalizacji wydajności generatora, zarządzania obciążeniami elektrycznymi, wydłużenia czasu pracy i zminimalizowania zużycia paliwa. System zarządzania energią spełnia trzy funkcje:

• Monitorowanie napięcia akumulatora i ocena jego stanu.
• Podjęcie działań naprawczych poprzez zwiększenie prędkości biegu jałowego i regulację napięcia w sieci pokładowej.
• Diagnostyka i powiadomienia dla kierowców.

Stan akumulatora ocenia się po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Po wyłączeniu zapłonu poziom naładowania akumulatora określa się poprzez pomiar napięcia w obwodzie otwartym. Ładowanie akumulatora zależy od stężenia elektrolitu i oporu wewnętrznego akumulatora. Parametry te wyznacza się pośrednio, mierząc napięcie w sieci pokładowej pojazdu, gdy zapłon pojazdu jest wyłączony przez kilka godzin.

Podczas pracy silnika, początkowy poziom naładowania akumulatora jest określany przez wbudowany w obwód czujnik prądu akumulatora.

Ponadto system zarządzania energią umożliwia regulację napięcia akumulatora w trybie autonomicznym, wydłużając jego żywotność i oszczędzając paliwo. Osiąga się to poprzez wykorzystanie danych dotyczących stanu naładowania akumulatora i temperatury elektrolitu w celu ustawienia napięcia ładowania w optymalnych zakresach.



System ładowania zapewnia zasilanie wszystkich odbiorników pojazdu i ciągłe doładowywanie akumulatora podczas pracy silnika. System ładowania posiada sześć trybów pracy:

• Tryb zasiarczenia akumulatora.
• Tryb ładowania.
• Tryb oszczędzania paliwa.
• Tryb reflektorów.
• Tryb uruchamiania.
• Tryb redukcji napięcia.

Jednostka sterująca silnikiem steruje generatorem poprzez obwód sygnałowy. Jednostka sterująca silnikiem monitoruje wydajność generatora, wykorzystując sygnały cyklu pracy obwodu generatora. Sygnały są impulsami o częstotliwości 128 Hz i współczynniku wypełnienia 0-100%. Normalny współczynnik wypełnienia wynosi 5-95%. Do celów diagnostycznych stosuje się zakresy 0-5% i 95-100%. Poniższa tabela przedstawia sygnały współczynnika wypełnienia i wartości napięcia wyjściowego generatora:





Generator przekazuje sygnały sprzężenia zwrotnego napięcia wyjściowego poprzez obwód sygnału współczynnika wypełnienia do jednostki sterującej silnikiem. Następnie informacje te są przesyłane do jednostki sterującej nadwozia. Sygnał składa się z impulsów o częstotliwości 128 Hz i współczynniku wypełnienia 0-100%. Normalny współczynnik wypełnienia wynosi 5-99%. Zakresy 0-5% i 100% są używane w celach diagnostycznych.