- Monitorowanie napięcia baterii i ocena stanu baterii.
- Wdrożenie działań naprawczych poprzez zwiększenie prędkości biegu jałowego, a także regulację napięcia w sieci pokładowej.
- Diagnostyka i powiadamianie kierowcy.
Stan akumulatora jest oceniany przy wyłączonym i włączonym zapłonie. Gdy zapłon jest wyłączony, stan naładowania akumulatora określa się, mierząc napięcie w obwodzie otwartym. Ładowanie akumulatora zależy od stężenia elektrolitu i rezystancji wewnętrznej akumulatora. Parametry te są określane pośrednio poprzez pomiar napięcia w sieci pokładowej samochodu, gdy zapłon samochodu jest wyłączony przez kilka godzin.
Podczas pracy silnika podstawowego określenia stanu naładowania akumulatora dokonuje wbudowany w obwód czujnik prądu akumulatora.
Ponadto system zarządzania energią zapewnia regulację napięcia akumulatora w trybie off-line, dłuższą żywotność akumulatora i oszczędność paliwa. Osiąga się to poprzez wykorzystanie danych o stanie naładowania akumulatora i temperaturze elektrolitu do ustawienia napięcia ładowania w optymalnych zakresach.
System ładowania zapewnia zasilanie wszystkich odbiorników samochodu i ciągłe ładowanie akumulatora podczas pracy silnika. System ładowania posiada sześć trybów pracy:
- Tryb zasiarczenia baterii.
- Tryb ładowania.
- Tryb oszczędzania paliwa.
- tryb reflektorów.
- Tryb uruchamiania.
- Tryb redukcji napięcia.
Jednostka sterująca silnika steruje generatorem za pomocą obwodu sygnałowego. Moduł sterujący silnika monitoruje wydajność generatora na podstawie sygnałów z cyklu pracy obwodu generatora. Sygnały to impulsy o częstotliwości 128 Hz i współczynniku wypełnienia 0-100%. Normalny cykl pracy wynosi 5-95%. Zakresy 0-5% i 95-100% są wykorzystywane do celów diagnostycznych. Poniższa tabela zawiera listę sygnałów cyklu pracy i wartości napięcia wyjściowego generatora:
Alternator dostarcza sygnały zwrotne napięcia wyjściowego poprzez łańcuch sygnału cyklu pracy do jednostki sterującej silnika. Informacje te są następnie przesyłane do jednostki sterującej nadwozia. Sygnał jest impulsem 128 Hz z cyklem pracy 0-100%. Normalny cykl pracy wynosi 5-99%. Zakresy 0-5% i 100% służą do celów diagnostycznych.
Komentarze gości