Sistem de încărcare (Opel Insignia A)

Sistemul de management al energiei electrice este conceput pentru a monitoriza și controla sistemul de încărcare și pentru a furniza mesaje de diagnosticare pentru a alerta șoferul cu privire la potențiale probleme cu bateria și alternatorul. Sistemul folosește computerul de bord al vehiculului pentru a maximiza eficiența generatorului, a gestiona sarcinile electrice, a crește durata de funcționare și a minimiza consumul de combustibil. Sistemul de management al energiei îndeplinește trei funcții:

• Monitorizarea tensiunii bateriei și evaluarea sănătății bateriei.
• Efectuarea de acțiuni corective prin creșterea vitezei de mers în gol și reglarea tensiunii în rețeaua de bord.
• Diagnosticare și notificare șofer.

Starea bateriei este evaluată atunci când contactul este oprit și pornit. Când contactul este oprit, nivelul de încărcare a bateriei este determinat prin măsurarea tensiunii în circuit deschis. Încărcarea bateriei depinde de concentrația electrolitului și de rezistența internă a bateriei. Acești parametri sunt determinați indirect prin măsurarea tensiunii din rețeaua de bord a vehiculului atunci când contactul vehiculului este oprit timp de câteva ore.

În timpul funcționării motorului, determinarea inițială a nivelului de încărcare a bateriei este efectuată de senzorul de curent al bateriei încorporat în circuit.

În plus, sistemul de management al energiei asigură reglarea tensiunii bateriei în mod autonom, extinzând durata de viață a bateriei și economia de combustibil. Acest lucru se realizează prin utilizarea datelor privind starea de încărcare a bateriei și temperatura electrolitului pentru a seta tensiunea de încărcare în intervale optime.



Sistemul de încărcare oferă energie tuturor consumatorilor vehiculului și reîncărcare constantă a bateriei în timp ce motorul funcționează. Sistemul de încărcare are șase moduri de funcționare:

• Modul de sulfatare a bateriei.
• Mod de încărcare.
• Mod economie de combustibil.
• Modul faruri.
• Modul de pornire.
• Mod de reducere a tensiunii.

Unitatea de control al motorului controlează generatorul printr-un circuit de semnal. Unitatea de control al motorului monitorizează performanța generatorului folosind semnalele ciclului de funcționare a circuitului generatorului. Semnalele sunt impulsuri cu o frecvență de 128 Hz și un duty cycle de 0-100%. Ciclul de lucru normal este de 5-95%. Intervalele de 0-5% și 95-100% sunt utilizate în scopuri de diagnostic. Următorul tabel prezintă semnalele ciclului de lucru și valorile tensiunii de ieșire a generatorului:





Generatorul furnizează semnale de feedback ale tensiunii de ieșire prin intermediul circuitului de semnal al ciclului de lucru către unitatea de control al motorului. Aceste informații sunt apoi transmise unității de control al caroseriei. Semnalul este impulsuri cu o frecvență de 128 Hz și un duty cycle de 0-100%. Ciclul de lucru normal este de 5-99%. Intervalele 0-5% și 100% sunt utilizate în scopuri de diagnosticare.

Text copiat de pe acest portal (OpelBook)